而国内老牌的新车交易市场，也都建立起二手车业务。亚市从搬新家后，二手车业务的宣传一波接着一波，并且苏晖希望未来二手车业务能够占到亚市总体业务的40%。中联、北方等有形汽车交易市场，二手车业务都是不可或缺的重点。

　　除了国内实体经销商们的热情外，不同形式的国际二手车巨头也纷纷抢滩中国市场。有着国际经验的艾普二手车，早在2005年便成立的艾普旧车经营公司，开始连锁经营二手车业务。全球最大二手车拍卖公司美瀚国拍已经在去年底落户上海，集合厂家信息进行拍卖。

　　与此同时，二手车市场的大容量、高度信息化，以及所处的炙手可热的汽车制造业的众多特点，让其正在成为利用互联网改造传统垂直性行业的新企业模式。一大批基于网络等媒体的二手车经营者们，51Auto、易车优卡网等，正在被“眼毒”的风险投资者们看好，不断获得融资。

　　“现在二手车的各经营模式间根本都还谈不上竞争，能够占到1%规模的企业都还没有出来。可以说，蛋糕才仅仅开发了一个边缘，更多的商机都会在未来几年展开。”全国最大的二手车交易网273总裁邓衍朗认为。

　　仍需规范

　　虽然现在的二手车市场分外红火，投资者们似乎都蓄势待发，但二手车市场仍需继续规范。

　　国际汽车产业发展的经验表明，新型汽车市场必须建立在规范有序的二手车市场的基础之上。但在二手车和新车都开启比较晚的中国汽车市场，新车的热销曾一度掩盖了二手车的种种弊端。而且，此前中国的二手车经营模式仍处于非常单一而且秩序混乱的状态。评估随意性、信息不对称、缺乏服务意识“等陈规陋习已经根深蒂固。很多不敢购买二手车的消费者最担心的就是购买二手车信息的不对称，”或价格，或车型的真实车况都有可能被骗。“宁可多花几万块钱，张先生仍然愿意购买新车。

　　此前，中国已经出台《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等，对二手车的经营进行规范，像实行全国统一的发票制度等。同时放开市场，对二手车的经营准入门槛有了很大程度的放开。

　　但这种规范效应还没有显现出来，“中国二手车市场的规范和诚信之路才刚刚开始，”提到二手车交易，贾新光指出，“建立完善的评估体系是非常重要的。”

　　正常二手车评估程序应该是非常透明的，通过二手车鉴定评估这一技术手段，可以让消费者了解车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息，从而提高用户对二手车的信任度，达到活跃二手车流通的目的。