在奇瑞汽车、吉利汽车整合国内外资源开发新车型；上汽、南汽购买国外汽车公司成熟平台和技术并在此基础上进行自主开发的同时；一些合资公司生产的外方品牌车型退市后下嫁中方合作伙伴作为自主品牌原型车的做法逐渐演变成国内部分汽车企业发展自主品牌的第三条道路。

　　旧雅阁、索纳塔、富康变身自主品牌

　　对现有的车型只要稍加改动，企业就可以申请新车型的专利，而且也可以申报生产目录，所以购买合资车型进行改进，是一种更便捷的“自主品牌”发展策略。

　　在奇瑞汽车、吉利汽车整合国内外资源开发新车型；上汽、南汽购买国外汽车公司成熟平台和技术并在此基础上进行自主开发的同时；一些合资公司生产的外方品牌车型退市后下嫁中方合作伙伴作为自主品牌原型车的做法逐渐演变成国内部分汽车企业发展自主品牌的第三条道路。

　　 有消息称，北京汽车工业控股公司(以下简称“北汽控股”)的首款自主品牌轿车将在今年底或明年初面世，此款自主品牌轿车的原型车将是北京现代的索纳塔。此前，东风汽车和广汽集团的外方合作伙伴已经打算将旗下合资企业退市或即将退市的车型转让给中方企业，然后进行改型和再生产，悬挂自主品牌商标。

　　这种做法的原动力来自于政府对于自主品牌和自主创新的大力提倡。“十一五”期间将是我国民族汽车工业的大发展时期，《中国汽车工业“十一五”发展规划》据此对国内汽车企业提出了发展自主品牌的要求，其中就包括鼓励跨国汽车公司和国内企业联合开发。

　　政策风向的变化正在影响着汽车企业的决策。中国汽车工业咨询公司副总经理张明评价说，“在原有的合资车型基础上开发自主品牌，企业其实有着自己的算盘。”

　　合资车型变脸

　　目前，北京现代的生产线上，索纳塔的产量开始逐月下降，最终将被新车型———索纳塔御翔取代。北京现代内部人士透露，“现在索纳塔车型每天的平均产量在70台左右，而且在产的车型大部分为出租车型。”

　　据记者了解，索纳塔今年4月份的产量同比下降了54.2%，随着这款车日益老旧和其他企业更多新车型的推出，索纳塔的退役势在必行。这款车从北京现代退役后，将转入北汽控股的自主品牌基地———北京汽车制造厂有限公司进行生产，并且担当起北汽控股打造自主品牌轿车的重任。

　　此前，原北京吉普生产的Jeep2500已经转移至北汽有限生产，并且悬挂北汽有限的商标。经过此番转让，北汽控股实现了通过购买越野车成熟车型平台并以此为基础发展自主品牌越野车的策略转变。

　　无独有偶，今年年初曝光的广汽集团自主品牌轿车发展规划与北汽控股也有相似之处。据消息人士透露，广汽集团首款自主品牌轿车将是在老款雅阁的基础上改造而成，而广汽也很有可能买下广州本田老工厂，成为广汽自主品牌的生产基地。