5号线实际效果比预期好

在昨天召开的轨道交通专家座谈会上，地铁运营公司客运营销部副部长沈建学介绍说，10月7日，地铁1、2号线、13号线、八通线和5号线全路网的载客量为198万人次，其中开通仅半天的5号线，客流量就达到了34万人次，客流主要集中在南北两个始发站，以及东单、雍和宫和崇文门等换乘站。而按照运营部门的预计，地铁5号线平日全天的客流量为39.6万人次，也就是说，5号线开通半日就接近其全天的预计客流。

昨天上午7点至9点，共有5.7万人次实现了5号线与1、2、13号线的换乘。市交通委副主任刘小明表示，5号线开通的实际效果比预期要好，“按照惯例，一条新地铁线的开通，客流都经过了一段时间的培育，而5号线一开通就受到了更多市民的欢迎。”他认为，这既表明了市民对公共交通的期望，同时也说明2元/次的低票价政策是非常受欢迎的。

轨道交通是解决拥堵关键

在专家座谈会上，市轨道交通建设管理公司高级工程师丁树奎认为，5号线开通是一个高水平的开通。国内其他城市开通的地铁运行间隔一般在10分钟以上。昨天5号线开通第一天，运行间隔就达到了4分钟。从昨天的情况可以看到，5号线的乘车秩序非常不错，乘客们都能做到排队并且先下后上，也能听从指挥，素质相当高。

市社科院管理所所长张耘表示，轨道交通建设是解决北京道路环状结构问题的重要手段，“真正解决北京的交通拥堵问题，一个强大的地下交通网是关键。包括东京、首尔、香港等城市，超过一半的公共交通客流都是通过轨道交通运输的。”她认为，城市居民对小汽车的需求是堵不住的，只能通过大力发展公共交通进行引导。轨道交通是现代化城市生命体中最重要的血管，带给市民的不仅仅是交通便利，还提高了生活质量。（记者 赵阳）

【温馨提示】

屏蔽门如出现故障 会有专人帮您忙

地铁运营公司副总工程师顾庆宜表示，地铁5号线将进行一年的试运营，进行系统磨合和客运组织等。据沈建学介绍，在试运营阶段，也可能出现一些非正常情况，如屏蔽门不能正常开启或关闭，运行中急刹车及实施人员限流措施等。他解释说，屏蔽门如果出现异常，乘客不必惊慌，每个站台均有专人进行处理，可人为打开；由于5号线列车安装了超速自动防护系统，在超速时会自动进行减速处理，所以乘客会有刹车的感觉；另外，他呼吁乘客尽量不要在站台滞留，地铁部门也尽量不进行人员限流措施。