长安铃木升级到国IV成本不高
问：长安铃木旗下产品目前是国III还是国IV排放标准？
答：目前在北京销售的产品均为国III排放标准。
问：对于明年初北京将实行国IV标准，目前厂家会做哪些准备工作？
答：目前还没有收到正式通知，但是我们已经做好了多项准备。像天语、雨燕经过技术改造升级都可以达到国IV标准。
问：从目前的国III车如果提升到国IV车，技术改造得大吗？大概需要多少费用？
答：应该说，从国III升级到国IV比国II升级到国III的技术难度低，费用也较低。
问：车型升级为国IV后，在使用与保养方面，与国III车相比，会有哪些不同？
答：对于油品要求会更高，同时保养时需要更换发动机专用机油。
问：近两年厂家在提高排放标准、减少污染方面还会做什么努力吗？
答：长安铃木一直在根据政策要求致力于尾气达标，新车排放标准在不断升级，
同时我们也在研究汽车的双燃料系统。
东风日产旗下产品提前一年达标
问：东风日产旗下产品目前是国III还是国IV排放标准？
答：东风日产旗下各产品都已经达到欧IV排放标准，相比最先实施该项标准的北京，在时间上提前了一年多。
问：对于明年初北京将实行国IV标准，目前厂家会做哪些准备工作？
答：东风日产全面推行降低CO2排放、能源消费循环再利用和削减废弃物三条“清洁链”；同时还将延续 2006年就已经开展的“清洁生产、循环经济”生产模式。
问：从国III车如果提升到国IV车，技术改造得大吗？大概需要多少费用？
答：费用成本方面：主要是ECU软件的升级，同时采用等级更高的触媒，这需要一定的开发费用和相应的零件(主要是触媒)的成本上升。根据不同的车型，具体的费用也会有所不同。
问：国IV车在使用与保养方面，与国III车相比，会有哪些不同？
答：没有什么不同。据我们了解，国家接下来将会指定国IV车的用油，含硫量比普通油低，以更好地实现净化效率。
问：近两年厂家在提高排放标准、减少污染方面还会做什么努力吗？
答：东风日产生产环节尽可能实现零排放、零污染；研发环节上加强再生资源的循环再利用；采购环节以高于国家标准(GB)的日产NES标准进行零部件和材料的入门控制；在销售环节导入“绿色专营店”。此外在产品的选材用材方面，为消费者提供真正意义上的“绿色产品”。
东风雪铁龙升级国IV难度不大
问：东风雪铁龙旗下产品目前是国III还是国IV排放标准？
答：北京销售的产品均达到国III标准。
问：从国III车如果提升到国IV车，技术改造得大吗？大概需要多少费用？
答：因为公司有成熟的技术储备，从国III车提升到国IV车，技术改造不是很大。生产成本大概需要100~200元。
问：国IV车在使用与保养方面，与国III车相比，会有哪些不同？
答：国IV车在使用与保养方面主要是在油品方面比国III车有更高的要求。
问：在近两年的新车中，厂家在提高排放标准、减少污染方面还会做什么努力吗？
答：我们公司一直走在国内汽车企业环保的前列，如凯旋汽车90%的固体材料(钢材、塑料等)和100%的液体(机油、制动液、冷却液等)是可以回收再利用的。
在近两年的新车中，我们将适配最先进的排放技术，以适应全国各地排放法规的要求，例如我们将开发满足更高排放标准的两用燃料汽车(汽油/CNG车型)。如爱丽舍CNG双燃料车，在降排降噪上都优于传统的汽油、柴油汽车。
相关链接：何为国IV标准？
国IV是指中国规定的汽车尾气排放标准，相比国III，对于限制污染物的排放要求更为严格。虽然国IV具体指标尚未公布，但由于中国排放标准是参考排放标准最为严格的欧洲，因此从欧IV标准即可看出国IV大致标准。
欧洲是2005年1月1日实行欧IV标准，对于汽油车，一氧化碳不得超过1.0克/公里(欧III标准为2.3克/公里)，碳氢化合物不得超过0.1克/公里(欧III标准为0.2克/公里)，氮氧化物不得超过0.08克/公里(欧III标准为0.15克/公里)，颗粒物标准不得超过0.025克/公里。按照欧IV标准实行国IV标准，意味着北京因汽车尾气排放造成的大气污染将得到更好的控制。
其他国家排放新规
欧洲2009年实行欧V标准
日前，欧盟部长理事会通过了适用于轻型车的欧V/VI排放标准。这项欧盟新条例的最终版本将从2009年9月起实施涉及微粒物、碳氢化合物和氮氧化物的新型欧V标准，从2014年9月开始实施欧VI标准。
美国要求降低汽油中苯排放
2007年2月，美国环保局颁布了新的排放标准，其目的是减少来自于汽油、冷天行驶机动车以及便携式气罐产生的致癌物的排放。条例要求降低汽油中的苯排放，减少冷天机动车的尾气排放以及严格限制气罐产生的有害气体排放。
印度提前实行欧IV排放标准
日前，据当地媒体透露印度将在本国的部分地区采用重型机动车Bharat IV(相当于欧IV)排放标准，执行日期可能定在2008年4月至2010年4月间开始采用新标准。据悉，该标准将在新德里、孟买、加尔各答等人口超过一千万的大城市里执行。
法国根据车辆污染程度征收高速费
2007年2月，法国出台了根据机动车污染程度征收高速公路费的一系列计划。交通部长表示政府正在起草为低污染轿车和卡车减免20%高速费的法案，可能将于2008年1月完成。
