此外，江淮过去的用户主要是商用车，而且大都是集团用户，这和轿车用户完全不是一回事，面对新的客户群体，除了需要建立新的经销网络外，还需要重新打造经销理念。对此，左延安的原则是“生产相对集中，销售相对分散”，重建一个新的轿车经销网络，并对品牌进行集团统一规划，其目的是“生根轿车市场”。
　　为了让经销商有钱赚，左延安提出了“四项基本原则”：不能让经销商亏本、改变经销模式、不在一地搞多家竞争、今年年底前建成30家并待建30家。左延安甚至提出可以对经销商实行“提前补贴”，即只要是经销商自建的4S店，可得到由江淮提供的销售提前预付款等。
　　左延安的造车理念是“构筑一个技术的江淮”，而他经营轿车的理念是“品质经营”，为此，江淮新轿车“除动力总成外，几乎全是新的而且是世界一流零部件企业在中国建立的合资企业提供的产品，特别是四大工艺的技术水平更是‘中字头轿车企业’中的佼佼者”。
　　也许不该怀疑左延安做轿车的决心，也不必担心江淮有一天也会因种种原因而撤出轿车领域，但没有吃过梨子的人毕竟不知道梨子的味道。江淮没有轿车经验，左延安大概也不知道轿车这个梨子并不怎么好吃，不过，总要亲自品尝了才知道吧。