交通仍是瓶颈
　　尽管对马甸爱之深切，但商家们对该区域的发展前景也并非完全乐观。北京苏宁市场部经理徐正飞就直言，在马甸地区开店要注意停车场等硬件设施配套，此外要与其他商业业态发挥联动效应。
　　事实上，马甸的商业氛围由来已久，在康熙年间便大致形成一个初具规模的交易中心。到上世纪90年代，这里已是北京市商委规划中的10个市级商业中心之一。地处八达岭高速公路起点，位居北三环及北京五大商圈的中心地位，其中马甸桥、京昌（八达岭）高速路等主要交通干道直接将北五环、北四环、北三环及市区连起，德外大街更是城区与城北高速路惟一一条直线通路，马甸可谓是“条条大道通罗马”。
　　如今，记者却发现，商房大厦门前与西边花卉市场之间的停车场规模已无法满足客流量，很多车辆在等、停车的过程中就已经造成了拥堵，停车空间不够导致北三环辅路成了泊车等客的据点。据调查，马甸已经成为北京交通最容易拥堵的12个区域之一。大多数的观点都认为，马甸目前的交通状况与设施规模已经很不适应商业的持续发展，这也是“宜家”逃离的最大外部原因。
　　“但这绝不是对马甸商业价值的一种否定。”赛睿顾问董事长、易铺网CEO陈建明对此却有不同看法。“相对于已日趋成熟的商业市场，在未来重点发展，多年来缺席的商务一块，或许可以给马甸带来更大的价值增长空间。”