有些经销商为了扩大销售量，夸大宣传，隐瞒真相，误导消费者，损害消费者的利益，因此引发消费者投诉，甚至于诉诸公堂。还有一些汽车售后服务问题，无论汽车配件质量还是服务质量，都存在着不尽人意的地方。
    
    李京生：建立维护消费者权益的体系 
    我希望媒体和消协在为消费者维权的同时，能帮助其从根本上解决问题，呼吁建立维护消费者权益、保障消费者权益的体系。这当中需要注意几个问题：一是我国的消费环境比较差，政府的管理比较滞后。这些需要政府来解决。对于我们来讲，一方面维护消费者的合法权益，监督汽车厂商的产品质量；另一方面呼吁政府和社会建立保障消费者权益的体系，并对汽车厂商的生产、销售、售后进行监督，对消费者的购买、使用等环节的权益进行专门的维护，只有这样才能让消费者少些烦恼，让汽车行业也更加规范发展。
    
    刘明：矛盾源于汽车业发展速度过快 
    目前，我国的汽车市场发展速度很快，汽车企业利润丰厚，因此对于消费者的声音不是很重视。我国相关部门虽然制定了一些政策法规，但由于我国汽车行业的发展速度过快，还存在着许多不完善的地方。这些导致消费者在向汽车厂商讨说法时，在向政府有关部门寻求帮助时，出现无法可依或有法难依的情况。对此，希望有关部门能重视这些问题。
    王若兰：要解决消费信息不对称问题
    　　
    在维护消费者权益方面，目前有以下几个问题。第一，车辆状况信息不对称，主要是指售车人员隐瞒销售车辆的真实情况。例如，改公里数、隐瞒车辆是否是非法车辆。第二，到目前为止全国没有统一的二手车评估标准，二手车的评估依据没有及时出台。第三，二手车在交易过程中存在搁置期，也就是说存在着二次过户，在这期间存在的问题没有正规的文件规定由谁来负责。第四，二手车的诚信问题，主要反映在服务和诚信缺失有效监管。第五，我国车辆的管理体制在某种程度上影响了二手车的流通，现在的管理体制还沿用过去的管理体制，因此在某种情况下不适应二手车的发展。第六，二手车的政策制定相对滞后，例如评估规范、市场准入等问题。
    
    吴刚：应建立消费者基金会
    行业协会的权限是有限的，因此我们与有关政府职能部门紧密协作，把经销商违反行业规范的行为，提示给政府职能部门，将其列入政府监管的黑名单，使他们的不诚信行为被记录在案，随时监督他们的行为，增加他们的违法成本。另外，国家有关部门应对汽车经销商进行资质认证，没有行业资质认证的，就不能经销汽车产品。
    　　
    对于汽车消费维权的举证难、鉴定贵等问题，我认为应该建立一个基金会来支持消费者的行为，为那些在产品质量上受到侵害的消费者解决因为鉴定费用太高而无法维权的困境。
    
    张超：应取消二手车各项杂税
    对于二手车消费者的维权，首先在二手车停驶时间段内，政府应该将二手车的税费扣除，减轻消费者的负担。第二，从事二手车的经营主体的营业执照问题。办理二手车经销企业的营业执照后，必须交增值税，所以90%的二手车都是通过汽车市场交易的，二手车商家办理的营业执照，也只是二手车经纪公司的营业执照，这样可以少交税费，这种状况对于二手车售后的维修保养和消费者维权很不利。第三，二手车的售后保障和评估的问题。目前，二手车市场只解决了二手车交易的问题，对于二手车的售后保障和质量评估的体系建设则没有。汽车厂家不提供一个汽车各项部件技术指标数据，二手车评估起来就会很困难，评估时也就是根据使用时间，大致估算一个价格。希望国家有关部门能够引起关注。