当上海国际车展余温犹在，新车市场迎来又一个高潮的时候，二手车市场最近两个月高达40%以上的增长，却硬生生地抢下了不少的风头。
　　北京旧机动车交易市场的数据显示，今年三、四月份，北京二手车的交易量再创新高，同比增长达到了40%，而这样的增长速度已超过了今年新车难得好形势下的增速。

　　在全国其他的城市，像广东、浙江等地今年前几个月的二手车交易量增速也已经超越新车。有数据显示，今年一季度，全国二手车累计交易同比增长30.62%，比国产新车销量增长率高出4个百分点。

　　数据表明，美国、日本等发达国家成熟汽车市场用了几十年才完成二手车销量超过新车的记录有可能被中国突破，而中国这个时间表可能还不到15年。新华信汽车研究部总监郎学红预测，到2010年，国内二手车交易量有望达到或超过新车销量。

　　千亿元蛋糕

　　“目前，北京汽车市场上，新车平均每月销量3万辆左右，二手车平均每月销量在2.5万辆左右，数量相差不大，并且差距还有逐步减小的趋势。”刚刚在黄金周举办了置换节的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖，现在对二手车市场的研究颇深，“二手车是未来盈利的热点和重点。”像当初决定在这个中国老字号新车市场大举开辟二手车业务时一样，苏晖认定二手车市场前景广阔。

　　正如老辣的苏晖所预测的那样，很多专家与其持有相同的观点，并预测2010年中国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告，二手车产业价值将在2008年或者更早就超过千亿元。

　　汽车分析师贾新光算了一笔账：在汽车价值链中，汽车制造的利润占10%左右，保险、信贷等占到20%左右，汽车销售的利润占30%左右，剩余的则是汽车维修的利润。而其中新车的销售利润只有2%-3%左右，旧车的销售利润则占到27%-28%。这样算来二手车将分享到除汽车制造以外主要的利润。

　　苏晖还说：“没有二手车的汽车经营将是一个功能上的缺失，除却丰厚的二手车利润，二手车的销售将成为汽车市场饱和状态下，促进新车销售的有利武器，也是把一个汽车经营店盘成一潭活水的重要因素。”

　　在新车利润日益下滑之中，全国近700万辆汽车保有量的温床里，“二手车”这块蛋糕不仅很大，而且看上去越来越香甜。

　　商机显现

　　“谁还没有做二手车业务？”这恐怕成了现在各汽车经营实体中最难觅的影子，经销店、新车市场无一例外地展开二手车业务；51Auto、273二手车网、易车优卡网等与二手车联姻的网络正吸引着风险投资者们的目光，实体与网络结合的“携程式”财富在二手车上空隐现。

　　一个价值上千亿元的市场已经蹿红，相关产业链前所未有的商机正在敞开。

　　“二手车并不是破车，在市场里多新的车都能买到，而且再卖也赔不了多少。” 消费者这样的理念转化，比一两个短暂的购车高峰，更令旧机动车经营公司们高兴。“这才是真正的商机，而且最近两年交易市场的旧机动车经纪公司越来越多，很多原来做新车的朋友和新车的经销店，都也开始转手做二手车。”已经有了多年二手车经营历史的北京奥利奥经纪公司老板邓松在享受挣钱的同时，也在紧张地看着各种各样竞争对手的来临。

　　一位有着新车销售、维修经验的二手车市场“迟到者”高某则告诉记者，他正打算开一个可以修多种车型的二级修理厂和申请注册一个旧机动车经纪公司，“我打算给我销售出去的二手车多提供一个半年的保修，以及给市场上二手车提供后续打折维修的服务。这样二手车最大的两块利润——差价和维修我都能得到，而且可以互相带动。”

　　除了这样的传统经营，眼毒的汽车厂家早就开始的二手车置换业务也在最近的一年迎来高潮。上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田、一汽丰田等几乎国内所有的合资厂家都在其4S店开展起二手车的业务。“一方面赚取销售和维修的利润，更多的则是通过置换来增加新车的销量。”达世行诚新二手车部主管黄硕告诉记者。