近日，记者从有关方面获悉，上汽通用五菱汽车(SGMW)开始利用自身优势，向轿车市场发起冲刺。业内人士认为，SGMW之所以暴露出乘用车市场的“野心”，原因在于目前微型车利润呈不断下滑趋势，SGMW必须开辟第二战场。

　　五菱开辟第二战场

　　在刚刚过去的2006年，微车的最大新闻莫过于长安和五菱的换位。五菱凭借42万辆的销量一举超过长安成为微车领域新的领头羊。“今年1-4月份，五菱微型车继续保持领先优势，我们在微型车市场中的份额达到了45%，仍然处在领跑的位置。”5月12日，上汽通用五菱销售公司总经理胡俊告诉记者。

　　尽管微车让SGMW做出了卓越的业绩，但SGMW总经理沈阳则在很多场合都表示，微车利润很低，做轿车才是较理想的。业内分析认为，SGMW虽然在商用车市场超越了诸多对手，但在乘用车上仍然落后于对手。SGMW一人士表示：“微车只是SGMW安身立命之本，而轿车才是未来发展之路。”

　　Spark试水轿车

　　今年开始，Spark率先实施分网销售，接着又推出07款，最低价3.98万元。同时，Spark对销售目标也进行了调整，预计今年完成5万辆的计划。SGMW向轿车市场发起冲刺的战略信号越来越明显。胡俊也表示，一直受韩国大宇发动机供应影响的Spark，今年将得到全面改善，最大化满足市场的需求。从今年1-4月份的运行情况看，Spark在实施分网销售和降价后，销量大幅上升。上周，四川市场Spark销量一举超过长安奔奔，排在了第一的位置。

　　据上汽通用五菱有关人士透露，Spark是SGMW打开轿车市场的试金石。今年以来，五菱之所以非常重视Spark的市场，主要是想通过Spark验证SGMW的轿车销售能力和市场运作水平，同时向消费者证明：五菱不仅仅是一家只能做微车的企业。

　　轿车进入实施阶段

　　SGMW进军轿车市场的产品究竟是什么模样呢？胡俊接受记者采访时称，SGMW进军轿车市场的思路和目标非常清楚，目前正在按既定方向实施，至于具体产品会是什么样的车型，现在不便透露，总之，所有轿车新品已经进入规划和实施阶段。当记者问到SGMW今后的轿车产品会不会嫁接上海通用的优势时，胡俊肯定地回答，今后SGMW在轿车市场肯定会充分借鉴上海通用的技术、文化及市场等优势资源，充分利用通用的全球开发平台，不断引进和开发出更多的适合中国市场的轿车。