5月18日，北京南三环丰益桥边上一个占地1.5万平方米，年维修量高达10万辆次的诚信达奇瑞汽车大世界正式揭牌。这也是继西安伊势威和上海联海之后，奇瑞建立的第三家单品牌汽车城。“奇瑞汽车城”渠道模式战略正在形成规模，而为其占据营销制高点添上了浓重一笔。

膨胀形成的区域核心

　　5年前，一心要做自主品牌汽车销售的北京诚信达总经理王长谦从一个进口车的经销商转变为销售奇瑞时，万万没想到自己能建起自己的汽车城。

　　“截止到今年4月，诚信达已销售了3000多辆车，而且在3月份就销售了800多辆，比年初预期的要高不少。”王长谦告诉记者。正是凭借像北京诚信达一样的奇瑞300多家经销商的努力，今年3月奇瑞实现了单月销量的国内状元。

　　按照奇瑞的计划，北京诚信达的年销售业绩在未来要突破1万辆。“奇瑞今年给我的销售计划只有8000辆，但现在是汽车城的规模，实现过万肯定没问题。”　王长谦自信地说。

　　“预计将在3－5年内培养和扶植30－50家像北京诚信达这样年销售上万辆的核心经销商，这些经销商未来每年的总销量将达到30万－50万辆，占奇瑞汽车销售总量的绝大部分，成为未来中国汽车市场的主力军。”奇瑞销售公司副总经理金弋波介绍说。“北京诚信达只是奇瑞重点培养的核心经销商之一。”

10年挖潜初见成效

　　今年是奇瑞汽车成立的第10个年头，但奇瑞并不是一味地追求数量上的增长，而是不断提升品牌满意度。因为奇瑞明白，消费者价值的提升离不开经销商的努力。

　　“提升品牌满意度一直是我们的终极目标，而4S店是最能体现品牌满意度的地方。”金弋波承认，“奇瑞的品牌满意度的确还与合资品牌存在着差距”。但他表示，要实现把最大的实惠给客户，必须先满足经销商的需求，从经销商处挖潜。如今，随着销量的提升，客户满意度和员工的信心都比以前有很大的提高。

　　汽车城的营销模式使奇瑞汽车与销售服务商之间的合作关系更加紧密，市场更加稳定，同时，也更加适应奇瑞未来的高速发展，更加适应全球汽车的激烈竞争。

　　现在，奇瑞汽车的创新营销已进入第5阶段，而在迅速膨胀的销售数量背后，并非只是昙花一现。奇瑞正在用抢占服务制高点的方式，默默地与合资品牌在非正面战场展开较量。