上海车展期间，长城携北京车展推出的加长豪华礼宾车哈弗·派高调亮相，加长版新车辗转国内两大车展，汽车未来风向标的意义让人骇然。
　　汽车加长版车型从进口豪华品牌俨然转入自主品牌阵营。
　　国内高端品牌推出加长版，奥迪是首创者，2005年先后推出新奥迪A6L和A8L。去年10月，一汽-大众奥迪销售事业部又提前在国内投放07款奥迪A8L3款车型。
　　加长版汽车甫一亮相，便在车市掀起一阵“L”旋风，随即，这种潮流迅速扩展至整个豪华汽车阵营。
　　“L”标志加长版车型。之前，这个标志只有在百万元价位的豪车中才能见到，如奔驰宝马740iL、S500L、奥迪A84.2L、雷克萨斯LS460L等。然而眼下，由于公商务人员对车身及后座空间宽大的偏爱，加长似乎正成为一些中高档车型打开公务市场的有效利器。继奥迪在中国推出加长版A6L之后，同为高档车的宝马集团也于近日在中国市场推出了加长14cm的5系轿车。
　　“加长车型显然是冲着公商务车来的。”去年北京“两会”期间，全国人大代表、神龙公司总经理刘卫东认为，政府公务用车追求大排量、大尺寸存在跟风消费和炫耀性消费，他表示：“这些不理性的汽车消费行为，不仅误导了消费者，还在很大程度上左右了汽车企业的投资方向和车型战略选择，对汽车工业的可持续发展造成了直接的影响。”
　　这种呼吁反应平淡出奇，相反，在接下来的一年里，汽车加长版之风愈演愈烈。
　　从加长了100毫米的帕萨特B5，到新款的A6L，再到如今的宝马5系加长版，“L”系列的繁荣让国外汽车厂商们欣喜不已，可谓“两厢改三厢”之后又一大汽车之怪现状。