车市现象

　　连日来，东风标致307成了车界关注的一大焦点。事情起因于一名杭州消费者在东风标致浙江物产森美4S店买了一辆标致307不到48小时，就因方向盘故障引发一起追尾事故。消费者将车开进4S店检查，被告知问题不大，是偶发性的。然而，该车出店当天，又发生了方向盘罢工事故，消费者再次将车送进4S店，工作人员这才查出是助力泵坏了，消费者随即要求换车或退车，但遭到了4S店拒绝。消费者又向本报投诉，当本报介入调查时，4S店已答应给他一定的补偿，本报为此请汽车专家贾新光发表看法，贾新光指出，转向系统有问题的车在高速行驶过程中会造成严重后果，甚至死人，在国外，像这种故障是不允许修理，只能退换的。

　　此事见报后，在东风标致307车主中引起了强烈反响，上海的工学博士和自动化控制领域的专家崔先生就是其中一位。去年年初，崔博士的爱妻驾车经过京沪高速沂淮江段时因方向失控翻入沟中，当场死亡。

　　在承受巨大的丧妻之痛的同时,崔博士也开始怀疑起东风标致307的助力转向系统。结果，他发现厂家号称可以用来紧急避险的GEP可变助力转向系统虽然有个紧急模式功能，但对于不知道的人来说却是一个致命的威胁。因为一般的助力转向在高速行驶时，助力会自动变小，而标致307因为有了GEP，在高速行驶时，如果快速转向，助力系统会因放大转动量而导致转向过度。崔博士在深入调查时还发现带有电子助力转向的中高级轿车一般都会配备ESP电子稳定系统。他认为该系统的主要作用之一就是针对电子助力转向系统可能出现的意外过度转向实施选择性刹车调整转向，以保证汽车在行驶过程中的稳定性。然而，在欧版标致307上是标准配置的ESP，国产后不知何故却突然消失了

　　牛人评说

　　碰到转向有故障的车ESP也回天乏术？

　　好的转向系统应该是在低速时稍微有点转向过度，高速时形成转向不足，其目的就是为了避免事故。但是，这只能稍微不足，不能严重不足甚至卡死。

　　需要指出的是，崔博士所说的“ESP配合GEP”的说法是不准确的。

　　ESP虽然跟转向安全有关，但不是转向系统。因为它是属于刹车控制系统的，其作用是在高速状态下，遇到意外情况仍能保证车辆的稳定性，避免失控。但是如果转向系统本身出了问题，ESP是无法发挥作用的。

　　目前，国外成熟的车型都是以ABS为基础，加ASR(防滑转控制系统)再加ESP电子稳定性程序，这样才能防止车辆在紧急时失控。

　　ESP在美国是法定配置，因为中国政府对此没有要求，而消费者又不可能知道，所以，厂家有的装有的就不装了。你想想，现在汽车降价降得这么厉害，2006年汽车价格平均降了4%，但是厂家利润却上升了40%多，这其中的手段五花八门，有靠加强在中国采购降低成本的，也有靠减少配置或者干脆降低整车技术水平的，比如，把国外的车型拿到中国来生产后，减掉了一些配置。

　　美国的法定配置在中国怎么说没就没了？

　　牛人建议

　　商家凭什么拒绝承认问题？这是有关部门缺乏监管造成的。所以，消费者出了问题就没法解决，车辆因减配导致质量下滑的关键原因也在此。为了防止今后再发生类似事件，有关部门应对目前市场上的在售车进行质量监督。

　　希望有关质量监督部门能介入此事，因为报社只能是反应消费者的投诉情况和要求，媒体做不了质量鉴定。

　　本报申明

　　我们力求客观公正地还原事实真相，目的就是为了建立一个诚信的汽车消费环境，维护消费者的正当权益。但我们的采编人员在报道问题东风标致307的过程中却受到了空前的压力，这压力也来自某些商家的威胁和广告利诱。在此我们想说的是，商家只有给消费者一个明明白白的说法。诚实经商，才能树立自己的声誉，扩大产品的市场份额。要知道，厂家如果知道经销商在这样糟踏其辛辛苦苦在中国市场建立的声誉，也会跟着着急的。