据中国汽车工业协会最新统计，2007年1-4月，汽车产销量分别为300.96万辆和293.36万辆，同比增长21.36%和21.46%，轿车销量达到153.45万辆，同比增长26.29%；其中自主品牌轿车市场表现仍然出色，达到44.97万辆，占轿车销售总量的29.31%，超过排名第二位的日系车3.21个百分点。尽管如此，我们也听到了一些质疑声，有人说自主品牌汽车质量不敢保证，有的人说很多自主品牌车一味在模仿国外的成熟车型，还有的人在买车的时候从来没有想过要买自主品牌。今天我们就一起来聊聊这些话题。

　　问题1 自主品牌价低不等于质差

　　以往人们常认为自主品牌轿车多为经济型小排量车，它们的价格也多在10万元以内，多数属于微型车或者小型车，价格低可能会让人联想到质量可能也不会太好，但是现在自主品牌早已经不是低档车、质量差的代名词了，奇瑞自主品牌发动机大量出口海外，华晨“自主品牌第一T”——1.8T中华成功上市，造电池出身的比亚迪在开发新能源上的研究等都说明，我们的自主汽车企业已经逐渐走出了低价就等于质量差的错误逻辑。远的不多说了，就说近的。日前，在第十届国际科技产业博览会上，福田汽车旗下的首款乘用车MP-X蒙派克成为组委会惟一指定商务用车，至此，备受关注的MP-X蒙派克终于正式登陆北京。新上市的MP-X蒙派克是国内第一辆拥有第三代底盘技术的MPV，包括专利的X-Tec底盘专利技术，目前国际顶级赛车普遍采用Stabilizers技术，具有四轮独立交叉悬挂系统，并经过莲花公司调校，安全等性能均达到国际先进水平。售价达15万—19万元。众所周知，科博会上指定用车的选择是非常严格的，不仅在安全上要达到最严格的标准，还要舒适、气派。如此说来，谁能说MP-X蒙派克不是高档的自主品牌呢？

　　点评：业内人士表示，自主品牌已经不是低档次质量差的代名词，但其中的技术含量也不是无可挑剔的，我们不能只是喊口号，应该把提高技术含量作为己任，造适合中国国情和受大众喜爱的车。因此，我们应该脚踏实地，扎扎实实做好基础的工作，也要承认自己的不足，应该积极学习国外的先进技术，取长补短，消化吸收。

　　问题2 买自主品牌车品质是否过硬？

　　看看你的书包里的数码产品，手机是诺基亚的，MP3是纽曼的，数码相机是三星的，笔记本电脑是IBM的，如果以后再买一辆车，该买什么牌子的呢？有经济条件的人可能会选择一台福克斯或者凯美瑞，也不会首先想到买一台国产车。在一部分人的心中，国外的汽车工业要比中国早那么多年，所以它们才是品质过硬的是可以让人放心的。4月末，长安汽车自主品牌的首款MPV上市，杰勋的造型是长安与德国Rucker公司优秀设计师的共同杰作；发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成；而零部件实施了全球采购，关键零部件采购选择了具备国际水平的海外供应商和国内一流供应商；同时，在四大工艺生产线上引进了具备国际水准的先进设备和制造手段，拥有精湛的制造工艺和完善的质量控制体系。这款有别于居家“第一空间”和工作“第二空间”之外，倡导“快乐第三空间”的家庭用车百公里匀速油耗仅为5.5L。杰勋手动标准型10.48万元，手动舒适型10.98万元，自动舒适型12.58万元，自动豪华型13.98万元，自动超豪华型14.98万元。

　　点评：在韩国是“用国货为荣”的价值观大大促进了韩国自主品牌的发展。难道他们的产品在刚推出的时候不会有问题吗？也许他们只是对自己的国家有一种不离不弃的归属感，我们期待着大多数中国人也能开上奇瑞、吉利、华普等自己民族品牌的车。

　　问题3 自主品牌在取百家之长？

　　奇瑞猛一看像SPARK，比亚迪F3貌似花冠，双环小贵族活脱脱一个奔驰SMART，好像很有“傍大牌”的嫌疑，但是任何一个孩子都是通过模仿才学会说话的。对于汽车这个关乎使用者人身安全的、制造过程极其复杂的一个机器，我们更应该取百家之所长为己所用，闭门造车绝对不是有骨气和有能力的表现。海马似乎对此并不以为然，好像要将模仿进行到底了。海马宣布其新车型H1的名字为——海马3(Haima3)，而这款车的外形、内饰等都与马自达3极为相像，如今连车名也如出一辙。近日，海马汽车这一首款真正意义上的自主新车——海马3样车已经到店，开始全面接受预订，其中海马3手动标准型的预订价为11万元，手动豪华型的预订价为12.5万元。全面接受预订也标志着海马3正式上市已经为时不远。业内人士分析认为，海马3将作为自主品牌运动轿车的代表，与福克斯三厢、马自达3、速腾、思域等车展开激烈的竞争。

　　点评：至于说到很像，有的人给的回答就很幽默“也不能不学国外非得把车造成三个轮子的呀”“流线型的车子漂亮是所有人的审美趋向呀”“大家都用钢铁造车，咱们不模仿莫非还用木头造啊”。