随着我国汽车工业的发展和世界经济全球化进程的加快，我国汽车企业或主动或被动地参与到全球化的大潮中。几位专家认为———
全球化对我国汽车工业的影响
《中国汽车报》：您怎样看待全球化对我国汽车工业的影响？
李维森：全球化是一种必然的发展趋势。
刘瑞：在全球化发展中，全球资金和生产都力争向成本最低的地区流动，我国劳动力低廉，正是世界工业转移目的地之一。
现在，汽车业全球采购和全球研发成为趋势，一款车中既有本国技术，又有外国技术，有时甚至融合了五六个国家的技术。我国企业现在与国际的交流、合作越来越频繁、密切。
另外，我们也应看到，自我国加入WTO以来，政府能给民族工业的保护越来越少，因此，企业今后要自己解决问题，不能依赖政府保护。
夏业良：过去有些担心我国汽车工业发展的说法，比如我国加入WTO后，汽车行业将全军覆没。经济全球化就是以WTO为切入点，但2001年加入WTO后，我国汽车工业不但没有跨掉，反而发展得越来越好。
可以看出，我国汽车工业与国际社会的交往，使我国汽车工业在磨练中不断成长。
兼并重组和跨国收购
《中国汽车报》：您如何看待国内企业的跨国收购行为，以及国内企业之间的兼并、重组？
刘瑞：目前，我国汽车企业各自为政，这个局面必须结束，但要经历一个过程。汽车业属于资本密集型产业，对规模效益依赖性较大。目前，美国汽车工业主要是三大整车企业，日本汽车企业数量也不多，这都是汽车业发展到比较成熟阶段的状况。美、日、欧早期的汽车业也与我国目前状况相似，企业多，行业散、乱。
与国外相比，我国有所不同的是，汽车企业间的兼并、重组，政府承担的责任可能更大一些。现在，地方保护盛行，我国汽车业如果要做大做强，一定要排除地方保护的干扰，中央政府应采取有力措施，把汽车业完全推向市场，由市场决定汽车业的发展。
李维森：我们不能以政治眼光，而要用经济的眼光看待跨国收购。国际上，跨国兼并、重组是常见的经济现象。一旦竞争激烈到一定程度，产品售价接近成本，兼并、重组就会出现。
借壳发展、利用全球资源都是好方法，甚至有可能令一家企业迅速崛起。但对我国大多数汽车企业来说，现在谈跨国收购还为时过早，毕竟现在国内大多数汽车企业实力还较弱，一旦企业实力强大了完全可以采用这种方式发展自己的企业。
夏业良：跨国收购我们应该注重实质，而不应该注重表面意义。兼并别人的公司，但没有把研发力量、品牌效应和优秀管理团队等资源整合进来肯定不行。兼并重组是方式、方法，不是目的。其后果有可能让一家企业强大，也可能令企业变弱，甚至被拖垮。
民族企业与跨国公司的竞争
《中国汽车报》：与发达国家汽车业相比，我国民族汽车业还存在哪些劣势？应如何应对与跨国公司的竞争？
刘瑞：在全球化发展趋势下，我国民族工业与其他国家工业之间存在如何协调的问题。伴随着全球化发展，民族工业和其他国家工业的界限会越来越模糊。通用、福特、丰田等外资企业进入我国后，都在逐渐本地化，我国民族汽车企业进入海外市场，也要利用国外资源。我国民族汽车企业和跨国公司之间并非完全对立，而应相互依存。
从目前来看，全球经济资源主要被跨国公司垄断，它们利用资本、技术优势主导全球化发展方向。但这一局面是可以打破的，世界经济最终将均衡发展。
我国汽车业目前缺乏有独断眼光的设计和技术人员，因此要发展首先要解决人才问题。
自有技术、自主研发能力弱是制约我国民族汽车业发展的最大瓶颈。现在，节能、环保成为汽车行业的发展趋势。在新能源汽车方面，全球都在同一起跑线上，因此，我国汽车业应在新能源汽车上加大研发投入，利用我国市场优势，争取在新一轮竞争中领先对手。
夏业良：我们不能用一种狭隘的、封闭的心理来防范跨国汽车巨头的进入，而应保持开放、合作的心态。国外企业的进入决不是“狼来了”。事实上，在合作中竞争，在竞争中合作，对我国民族汽车企业的发展十分有利。
此外，国外企业的进入，也给我国民族汽车企业提供了大量可借鉴的生产管理经验和方法。譬如，我国汽车企业在人力资源的配置上、在资源利用效率方面存在很大弊端，我国企业应虚心向国外学习，形成有效的激励机制，建立合理创新体系。
海外发展问题
《中国汽车报》：“走出去”已成为我国汽车企业的重要发展战略和实现企业发展的目标。在全球化背景下，我国汽车企业应该怎样发展海外市场？
刘瑞：全球化为企业提供了更广阔的市场和更多机会。我国企业能够有机会在海外拓展市场，得益于全球经济逐步开放、融合。善于寻找和抓住机会，把机会变成自己的优势，对我国汽车企业来说是一大挑战。在跨国汽车企业已经占据绝对优势的成熟市场上，我国汽车企业可能会付出很大代价，但如果企业抓住机会，开拓跨国公司忽略的市场，在红海中寻找“蓝海”，则是非常明智的。有这种嗅觉、善于捕捉机会的同时，还要相应加强研发能力和技术储备，否则机会很容易在眼前溜走。
要想在海外市场站稳脚跟，除了产品质量，还要加强售后服务。日韩汽车企业曾在这点上走了弯路，我国汽车企业应引以为戒。
李维森：我国企业应首先把国内市场抓好，再进入海外市场。以我国企业目前的实力来看，进入欧美一级市场比较难，但进入发展中国家汽车市场还是相对容易和可行的。
目前，我国出口的整车和零部件大多为劳动密集型产品，我国企业开拓海外市场主要还是利用我国的廉价劳动力、低成本优势，但这种优势不可能持久。
夏业良：企业开拓海外市场一定要务实，注重实际效果。我们常说自己是“大国”，但我国汽车的国际影响力还赶不上国土面积远远小于我们的韩国。所以我国企业走出去要谨慎、要稳打稳扎，不要贪图虚荣。
此外，跨国贸易交往是正常的经济行为，我们不要给它附加政治意义。中国车质量好、性价比高，国外消费者自然欢迎，但并非车卖到美国，占领了美国市场，就具有很大的政治意义。
