最近，中央电视台等媒体又曝光了凯美瑞的安全气囊事件，公说公有理，婆说婆有理。广州丰田常务副总经理袁仲荣上海车展期间给我的说法是“第一、驾驶者本身就是在违规开车；第二、气囊不是什么时候都应该爆开的。”

　　根据博主掌握的情况，这一事件已经以个案的方式解决，我不想就事论事。

　　我想在短文中提醒大家的是，任何厂家都是以追求利润最大化为现实诉求，以保证企业可持续发展为最终目标的。为了现实诉求，厂家希望大事化了，希事宁人；为了最终目标，企业希望不要炒作，内部解决。但对于消费者来讲，任何体现在厂方纪录上的数字永远不会超过10%，只有对自己才是100%。我在5月24号北京交通台的“汽车江湖”栏目中已经和梁洪聊到这一点，大家心理应该比我清楚。

　　因此，在有关安全气囊的国家标准与法律法规没有出台之前，消费者只能求自保。道理很简单，任何时候把希望寄托在安全气囊上都是不安全的。

　　为什么这么说？你自己回家可以想想，汽车行驶时突然碰到障碍物，肯定是车子向后，人向前，惯性嘛。如果气囊在此时爆开，什么后果，这就叫迎头痛击啊！所以，安全带在这个时候要起作用，预拉紧装置也要通过一个气体燃爆的过程，使安全带装置中的小球迅速转动，带着棘爪盘在千分之几秒内将安全带拉紧，强迫把你拽回到座椅上，为了防止拉得太狠，限力器还会参加工作。这样，才能在安全带一拉，气囊一爆的两个动作下，前者让你先向前再向后，后者为避免拉的不彻底(通常都不会彻底)，再挡住与方向盘和前风挡亲吻的去路。所以说，没有安全带，气囊就是不安全的，甚至是危险的。

　　那么在系着安全带的情况下，气囊就能保安全吗？也未必！

　　气囊爆开必须保证三个条件：一是碰撞造成的减速力必须大于30G，这个过载我们很难想象，但基本上和你从十层楼掉下来差不多；二是碰撞造成的这种减速力持续时间必须达到要求，这个依不同碰撞情况而定；三是不管你当时是3迈，还是300迈的速度，碰撞必须让车子瞬间减速到30公里/小时以内。这时气囊才会爆开。有这三个条件，任何厂家都可以说，你没有同时达到这三个条件。

　　而即使你达到了这三个条件，气囊也不是一定就会开。为什么？过期、失效、变质！

　　安全气囊通常只会在10万公里保养时才会被检查到，而它的工作原理是：第一步，气囊激活传器感(通常安装在车门侧防撞横梁附近)先分析研究是否需要打开气囊；第二步，向气囊点火装置发出电信号，电流会加热一根细如发丝的导线，导线再点燃一点黑色粉末，最后，将位于中央气体发生器的，大小不一的钠酸型药片点燃。虽然这些过程也只需要千分之几秒，但只要其中一个环节掉链子，比如传感器失灵，比如药片失效，那么它都可以不工作。今天你出事，今天它休息，结果呢？

　　于是，万分之一的可能被你赶上了，如果再加上虚焊、脱焊、某一部分的机械失效，如果再加上二次碰撞、翻滚，我们不能想像。所以，在媒体的呼吁和法规的制定过程中，为保证您的安全，请全程系好安全带，并不要相信安全气囊。