6月6日，是著名的环保日。

　　汽车也一直是制造污染，消耗能源的主角。中国，已经是汽车市场增长最快的国家，环保汽车消费的概念倘若在中国社会无法真的落地生根，而只是讲讲口号，那么造成的危害可能最终不只波及到中国而已。

　　但是，有多少中国人有环保的想法？在广州我们看到，路上跑的绝大多数都是中档以上的车型，排量在2.0L以上。广州这块福地，居民收入在全国领先，买车亦看得出，更显高档。随便问一个在广州居住的人，如果他有能力花20万元去买车，或者他有10万元去买车，他会买微型车吗？会买1.3L以下的车型吗？会先考虑省油吗？

　　答案是否定的。放大到全国，恐怕也是一样。中国人觉得，如果我有钱，我就要用最好的东西，最大的，最有名的，最高档的。有趣的是，中国人也不会排斥所有的小车、两厢车，至少有两款看起来很小的车，大家是非常喜欢的，那就是甲壳虫和MINIcooper。不过这一切与环保消费无关。我觉得，这些和中国没有汽车消费历史有很大关系。从来没有买过车的人，他所想的就是拥有一辆“靓车”，而不是一部省油、节能的小车。

　　英国、美国、日本这些有汽车消费历史的国家就不同了，也许他们的今天就是我们的明天。英国汽车联合会认为英国境内2300万辆轿车排放的微粒，还不及行驶在英国道路上50万辆卡车及公共汽车排放的微粒多，因此他们认为光由轿车来承担汽车污染的罪名是不公正的，应使重型车也要达到轿车的低排放标准。日本为减少环境污染和防止温室效应，大力推行低污染汽车，到1997年底，日本汽车厂家已经向市场推出了多种低污染汽车。2004年的时候日本拥有的低污染汽车总量约9000辆，其中混合型(汽油和电力并用)汽车3726辆，电动车2700辆，这些汽车在技术上都已达到实用水平。美国，政府对于环保能源的态度恐怕是最积极的：设立联邦政府车队购车专项款，专门用来购买电动汽车；给电动汽车、混合动力车的制造、销售、购车等环节减轻税赋；给予电动汽车在城市市区内停车的便利，电动汽车免收停车费，通过高速公路时免收养路费、过桥费等。

　　但在中国，这一天什么时候来到呢？虽然现在几乎所有自主品牌都具备了生产混合动力车的能力，但什么时候这些车会上市，会有人购买吗？也许真的要等到汽油买不到的时候吧。说来说去，观念的形成，有一个无法省略的过程。