股市“抢”了车市的钱———

　　刚刚过去的5月，车市销量比销售旺季4月平均下降了约两成。记者了解到，除了有4月集中购买5月逐渐进入传统淡季的原因外，等待新车持币待购、股市火冷落车市等其余4个原因也是不同品牌在4月销售下滑的原因。

　　●原因一：4月集中购买5月渐进淡季

　　每年五一黄金周前，很多消费者集中买车，车市都会有一个销售小高峰。进入5月由于购买力释放很多，车市都会有不同程度的下降。

　　一汽-大众海联力通销售总监张家峰表示，4月份的月销量为307台，5月份的销量下降到246台。“虽然有所下降，但5月的销量在预期之内。”他说。汽修八厂销售总监韩硕伟表示，5月市场销售虽然下降了30%左右，但是根据往年的数据今年的销售属于正常。

　　●原因二：等待新车型持币待购

　　由于6月份有迈腾、卡罗拉、明锐等竞争力很强的车型开始上市销售，很多消费者在等待这些车型上市，另外也想看新车上市后一些老车型是否会降价。

　　上海大众一家4S店的负责人告诉记者，5月销量下降了将近四成，主要原因是很多消费者等待迈腾的价格，一方面如果价格合适就买迈腾，另一方面也是看迈腾定价是否会让领驭降价。消费者李先生表示：“我本来想买领驭，但是迈腾马上就上市了，我想再等等看。”

　　●原因三：股市火带走车市钱

　　近一段时间来股市的“牛市”让很多消费者把手中想买车的钱用来炒股，有的甚至卖掉车来炒股。这种现象在高档车市场比较多见。

　　一汽奥迪奥吉通店销售总监徐晓亮表示，5月销量下滑了两成多，其中很大一个原因是本来订车的消费者炒股用钱而放弃了买车。他还表示，有几个车主把自己已经购买的奥迪通过二手车部卖了后拿钱去炒股。

　　●原因四：部分品牌供货不足

　　市场上还有一些品牌或车型因为车源不足而导致销量下降。一汽丰田一家店的销售总监告诉记者，5月份只销售了60多台车，皇冠、锐志等车型均是资源紧张，一个月的车源只有10台左右。

　　东风雪铁龙龙运店销售经理邹杰良表示，毕加索天窗版的需求量大，但这款车型厂家的供货却很少，影响了销量的增长。

　　●原因五：部分车型优惠幅度减小

　　进入5月一些厂家减小了4月份的大幅促销，从而影响了5月的销量。东风标致一家店的销售经理表示，4月份销售了约180台车，而5月份的销量只有80台左右。他表示销量下滑的主要原因是5月初厂家调低了优惠幅度，如307从优惠1.5万元调到了优惠8000元。

　　奇瑞一家4S店的销售总监也表示，5月份厂家取消了对旗云的送3000元油卡活动，从而影响了5月的整体销量。

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　　5月有新车、降了价的品牌卖得好

　　5月各品牌的销量均比4月有些下滑，但有新车、降了价的品牌降幅不多。

　　东风日产首汽店的销售经理赵旭表示，骊威是一款性价比不错的精品小车，上市后能拉动每月约40台的销量。5月这款车型刚开始销售就很好地保证了销量，比4月份的销量下滑不多。长安铃木北方新兴销售经理邢汝九表示，5月两厢天语上市销售后市场提高了几十台的销量，5月的销量和4月相差不多。

　　另外，在5月降了价的北京现代和东风悦达起亚也没有明显下滑，两个品牌的经销商表示，降价后的良性效果正逐渐在销量上反映出来，9.28万元的伊兰特和赛拉图销量上升不少。6月车市将比5月略有下降。