有迹象表明跨国巨头们正在“往下”看，丰田、福特、马自达、大发都计划在华推出新一代小型车，希望在市场空间更大的经济型车和小型车市场夺取应有的份额。

　　目前经济型车及以下市场基本被自主品牌把持，而中级车市场则由合资品牌主导。自主品牌纷纷叫嚷着要进军中高端的同时，而合资品牌则计划对自主品牌的优势市场发起新一轮冲击，一场短兵交接在所难免。

　　自主品牌市场份额逼近三成

　　在中国的汽车市场，自主品牌就是从低价的经济型及以下市场起家的。过去几年小型车市场基本由纯国产品牌和个别合资品牌占据，由于成本的原因以及中高档车利润更丰富，此前进口车和合资企业车型较少涉及小型车，留给本土车企一定的成长空间。

　　自主品牌抓住这难得的机会迅速壮大，自主品牌市场份额节节攀升。最新统计数据显示，今年4月开始自主品牌轿车市场份额已经逼近三成，以超过第二位日系车3.21个百分点成为目前市场份额最大的车系，可见自主品牌发展的成绩。值得注意的是，自主品牌取得的市场份额基本上集中在经济型及以下市场。

　　目前的经济型市场格局中，合资品牌的车型主要集中在经济型车的高端市场，由于这些小型车技术更先进、车型发展更成熟，价格普遍在9万~10万元以上，而自主品牌则占据了8万元以下的市场。自主品牌的优势是车型配置丰富、性价比高、车内空间表现出色等。

　　合资品牌纷纷计划引进小型车

　　去年以来，随着国家鼓励发展小排量车，以及能源紧张、油价上涨的现实，加上小型车市场并不充分的竞争，导致了这个细分市场尚留有不小的空间，诱惑跨国公司纷纷加入其中。

　　以生产小型车闻名的大发，也瞅准了这一时机准备重新进入中国市场。在所有已经和正在进驻中国的外资品牌中，大发是首个单纯的小型车企业。据悉，大发已经和一汽共同成立了一汽大发(吉林)车身部件有限公司，大发将向一汽大发(吉林)公司导入新型小型多功能乘用车。

　　三菱汽车公司海外营业部北亚洲本部部长葛城慎辅在接受媒体采访时称，在三菱汽车未来的发展战略中，小排量车是重点。

　　东风日产在今年4月上海国际车展上高调上市的骊威，售价区间为7.89万~10.38万元，打响了合资品牌进军7万元级别小型车市场的第一枪，目前这款车以几乎成为4月上市以来新车中最畅销的车型。

　　而广州丰田方面则称，将有两款经济型轿车将在明年上市。

　　欧美车企也没有放弃庞大的小型车市场。长安福特宣布，长安福特马自达将会在明年投放新的紧凑型车，该车型即是福特全新的第5代嘉年华。通用汽车高层也曾多次表示，将会向中国市场引入更多经济型车。此外，关于大众汽车可能向中国市场引入廉价车型的消息一直不断。