“生存往往比命运还要残酷！”新车不管从技术还是造车理念都已经注定自己的命运，但要想生存下去才是最为残酷的。油价的上涨，国家的政策无疑给小排量的车型好的机会，但这样的机会是均等的，竞争也就更激烈了。除了比油耗，也会去比配置，比空间。

    人口增长，经济发展，城市堵塞。曾经在不到10平方的空间度日如年，也在火车里寸步难行。当我第一眼看到QQ就在思考
 
它的空间，担心里面会不会感觉压抑。如果快乐是建立在另一种痛苦之上，很多人会愿意放弃。当然很多时候，美观、实用、经济等等，你只能选择一种。那么就来看看这些经济车，有没有牺牲什么呢？夏利、奇瑞QQ、奥托等车，内部空间只能是说的过去，不过通过均匀的安排，空间也显得灵活。

    年度车颁奖的时候，不记得是哪款车，里面硬是塞了20多人，现实也不允许这样做，但还是要想用空间来感动别人，就像途安的广告一样，用大空间多功能来作为自己的卖点。目前小车的设计理念都强调大空间多功能，飞度就是以较高的车身，使头顶感觉开阔，后备箱的容积也很大。这就是它的“MM”设计理念，让乘客享受更大的空间。雅绅特相对千里马而言，后备箱要宽裕了许多，比较饱满的造型让后排空间显得小了。像飞度也就是通过造型带来空间，而另一种设计理念同样也会影响到空间。威姿的前排比较舒适，但后排不适合长途乘坐，行李空间不是很理想。polo劲情劲取也同样宣称自己是小身材，大空间，它的内部空间一点也不逊色，行李箱容积也是同级车中最大的，看来空间之争也是很强烈的。空间的大小，主要看设计是否合理，车内空间的安排是不是精致。相应的轴距是关键，空间的安全性也要得到保障。 空间小，但要灵活，不憋屈。空间大，要舒适，不简陋。

    生存并不是难事，要更好的生存，就需要提高自身。外型、动力、内饰配置，无一例外，都要拿出来比的。经济，不是节省，经济车也要舒适，也要安全，空间之战在所难免。新车还有机会，那旧车可只有降价的机会了。生存并不困难，困难的是选择生存之道。