【导语】市政府法制办昨天公布了小轿车车船使用税暂行条例征求意见稿，按照意见稿规定，本市小轿车的车船使用税将从以前的每辆车200元提高到了480元，涨幅达到了200%多。

　　【正文】新公布的“车船使用税送审稿”将载客车辆分为大型客车，中型客车，小型客车和微型客车四大类，每个类型的征收数额不等，从360元至600元，按照这个划分标准，目前本市大多数轿车将被征收480元的车船使用税，比原来增长了200%多。同时基于节能环保的理念，对排量在1.0升以下的车型减少征收，税额定在每辆车每年360元，比过去增长了100%多。

　　【正文】记者采访中发现，几乎所有的车主都表示新的税费很难让人接受，而且为什么提高车船使用税的征收标准是很多车主关心的问题。业内专家分析，车船使用税税率的调整，主要是受汽车保有量快速增加的影响。

　　『中央财经大学税务学院副院长 杨志清』车的增加会造成一定的环境污染，所以从环境保护角度来讲，也是适当调节消费，从税额长期不变的角度来讲也需要调整，就好比个人所得税的扣除标准从800调到1600的道理是一样的。

　　【正文】不少车主表示，现在每年养一辆车的费用大概有一两万多块钱，除了车辆必须的养护以及汽油消费，停车费用外，车船使用费、养路费、过路过桥费等税费占了很大一部分，而提高车船使用税的征收额度将再次增加车辆的使用成本。

　　『市民』让我得到良好的服务也行，像高速每天早上还得排队，你相应的服务给我们配套了我们也就无所谓了，问题市你这些配套设施都跟不上。

　　【正文】此外，大多数被访的车主认为，现在拥有私家车的家庭越来越多，提高车船使用税的影响面应该很大，因此仅仅征求意见不够，是否也要采取听证的过程。

　　『中央财经大学税务学院副院长 杨志清』车船使用税是国务院的一项行政法规，国务院有权根据社会发展的需要做适当的调整，并不一定做听证。

　　【正文】有业内专家表示，按排量征收车船使用税其实并不能有效的抑制消费，而按照车价不同征收应该更科学一些。