近日，随着国际油价的节节攀升，国内市场各方的石油神经再次绷紧。据悉，中石油、中石化已坐不住油价炙烤下的热板凳，先后向发改委价格司提交了成品油涨价申请。业内人士称，国际油价持续高位运行的压力已经传递到国内市场，估计管理层将在权衡炼油企业和消费者利益之后，很快出台成品油提价方案。部分产业和企业将直接感受到来自油价上涨的冷暖的同时，新能源、替代能源迎来新的发展契机。

　　鉴于油品是基础的生产资料，提价方案一旦落实，众多行业和企业将面临利润调整。其中，油品供应商的营业收入无疑会大大增加，而以成品油为原料的产业和公司将不得不列支更多成本。

　　春江水暖鸭自知。提价最直接的受益者应该是中石油、中国石化( 12.74,-0.28,-2.15%)两大石油公司，以及为数不少的炼油企业，其中包括上海石化、燕化高新、茂化实华、石炼化、中国凤凰等。成品油提价将明显抬升上述公司的毛利率及2007年经营业绩，其中相关上市公司有望扭亏为盈。但业内人士表示，简单涨价并不能缓解炼油公司长期以来形成的成本压力，国家应鼓励中石化向上游领域拓展，扶持中石油、中海油向下游乃至零售环节渗透，推动三巨头在整个产业链上展开混业竞争，打破国内炼化企业步步受制于人的尴尬局面。

　　物流、交通运输等行业将直面成品油提价的消极影响。其中，比较明显的是公交客运公司和水运公司，其次是出租车企业。目前国内A股公交客运类上市公司有北京巴士( 16.34,0.78,5.01%)、巴士股份( 9.30,-0.19,-2.00%)、南京中北、江西长运( 10.01,-0.07,-0.69%)等；水运类公司则包括南京水运( 12.30,-0.53,-4.13%)、长运股份、宁波海运( 8.92,-0.36,-3.88%)、中远航运( 22.04,-0.53,-2.35%)等。但一般来说，各地公交客运公司都有财政支持，因此，成品油提价带来的增量成本会由财政全部或部分消化，公交公司本身承担的有限。

　　航空公司也不是成品油提价的欢迎者。海南航空( 6.19,0.04,0.65%)、南方航空、上海航空( 7.29,0.21,2.97%)、东方航空和中国国航( 9.00,-0.21,-2.28%)等公司都会或多或少地感受到成品油提价的苦涩滋味。航空公司的成本会进一步提升，其中部分成本可以转嫁到消费者身上，但仍会有一部分成本最终由航空公司买单。

　　对汽车行业来说，成品油提价也未必是个好消息。对部分潜在用户而言，成品油提价直接意味着养车成本增加，从而推迟或取消购车计划。但在行业内部，小排量汽车有可能进一步挤占大排量车的市场份额。

　　有业内人士表示，管理层对于是否再次调高、多大程度上调高成品油价格会慎之又慎。一方面，成品油是关系国计民生的特殊商品，油价更是各方面利益平衡的工具；另一方面，近期国内的经济运行环境发生了重大变化，5月份CPI指数高达3.4%，如果调整不当，成品油价格将和食品价格一起，加大宏观经济的通胀压力。

　　在这种情况下，加速发展新能源、可替代能源，减轻国民经济对油品的依赖程度，缓解政策调整与油价调整之间的冲突，将成为一种政策取向。

　　事实上，近两年来受环保、节能降耗等多重因素影响，新能源、可替代能源已成为国家大力扶持的发展领域。业内人士称，太阳能、风能、生物质能、地热与煤层气等，将成为未来一段时间市场关注重点之一，申华控股( 5.12,-0.34,-6.23%)、湘电股份( 27.82,-1.64,-5.57%)、天威保变( 26.03,-0.71,-2.66%)、力诺太阳( 7.36,0.09,1.24%)、航天机电( 11.17,-0.81,-6.76%)、风帆股份( 19.71,-0.55,-2.71%)等相关上市公司可望迎来新一轮发展空间。