7月的长春，一汽集团好戏连连。自主知识产权的“解放”J6重卡下线投放市场；第一款自主汽油直喷发动机(GDI)和大马力重型车用柴油机(CA6DM)启动运转；一汽大众第200万辆轿车隆重下线。一汽人励精图治，终于收获了自主创新的硕果，仅用6年时间，一汽就在卡车研发制造技术上率先跨入了世界前列。

　　中国汽车工业起步于卡车，作为中国第一品牌的“解放”卡车曾为共和国的经济建设立下汗马功劳。但由于别人的封锁，也曾因“30年一贯制”，“解放”也曾处于老化落后的状态。上世纪80年代，一汽人依靠自己的力量实现了“解放”的换型，又通过轿车的合资合作走上了引进消化吸收的自主创新之路。通过近20年的潜心努力，一汽人开始掌握现代汽车工业的研发制造技术和现代汽车企业的管理办法。一汽生产的乘用车、商用车在市场上大受欢迎，尤其是卡车市场，中国市场的年需求量占到全球的三分之一，是全球最大的市场。基于此，国际卡车制造巨头纷纷前来寻求合作。

　　新世纪之初，处于世界领先地位的国际卡车生产巨头与一汽经过两年多的谈判，开出了极为诱人的合作条件，但就是关死了让一汽自主研发发动机和使用“解放”品牌的大门。以保住并发展自主品牌为己任，以振兴民族汽车工业为追求的一汽人决心利用自身的实力和通过对外合作掌握的本领坚定地走自主研发的道路。一汽人经过6年的努力，终于开发出被誉为“世界级”重卡的“解放”J6卡车。经欧洲权威认证，“解放”J6完全符合进入欧洲市场的标准。

　　这款重卡，外观可与世界第一梯队的产品媲美，具有高技术含量、高可靠性、高寿命、高动力性、高承载能力、高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗等一切国际顶尖重型卡车所具备的优点，整车创新技术达300多项，其中专利技术达197项，价格却大大低于进口产品。产品在上海车展一露面，即引起国际同行的高度重视，北欧一家世界排名第二的厂商专门组织了一个专家组前来中国研究“解放”J6。“解放”J6的成功不仅使中国的卡车研发制造在发动机、变速箱、车桥三大总成关键技术上完全实现了质的飞跃，达到了世界一流水平，还完成了中国研发能力的积累，使中国卡车研发制造掌握了方法、规范和标准，为今后的发展打下了坚实的基础。