近日，有消息称，9月戴·克将正式在国内市场完成拆分。与此同时，在美国总部，克莱斯勒也正在为“单飞”做着最后的准备。

　　- 中方在戴·克分家后仍占50%股份

　　其实，自从私募基金Cerberus成功收购克莱斯勒后，交易的尽快完成是各方所期待的。因为只有交易完成后，戴·克在中国的项目才能进行调整，毕竟，不管是对戴姆勒还是对克莱斯勒来说，北汽仍然是他们重要的合作伙伴。除了在产的克莱斯勒300C以外，即将在下半年上市的赛百灵也是与北汽合作的结果。因此，今后“单飞”的克莱斯勒仍然是北汽的合作伙伴。

　　按照计划，除了北汽将继续保持50%的股权外，戴姆勒和克莱斯勒将对剩下的50%股权进行分割。分析人士表示，外方股东由一个变成两个，中方在合资公司的话语权将得到加强。

　　- 贝瀚德将成为克莱斯勒董事会新主席

　　当然，克莱斯勒位于美国的总部更是急于完成交易。越早完成，日后的工作就越好推进。近日有消息称，贝瀚德将会成为克莱斯勒新董事会主席，现任CEO汤姆·莱索达也将会保持原位。

　　据了解，在私募基金Cerberus投标克莱斯勒时，就是请贝瀚德担任高级顾问。贝瀚德在2000年至2004年期间，曾在克莱斯勒担任首席运营官。他在位期间，对克莱斯勒的产品线进行了调整，其中已经在中国投产的克莱斯勒300C就是他在位时期的杰作。但是，由于他与戴·克的前任CEO施伦普之间的矛盾，2004年他被派回了德国，负责梅赛德斯的业务。

　　2005年，贝瀚德被前大众CEO毕睿德钦点担任大众品牌总裁。但是，随着今年1月份大众高层的变动，在毕睿德离去后，他也离开了大众。在此次私募基金Cerberus收购克莱斯勒的过程中，由于他与前任同事蔡澈等人的积极沟通，才使得收购成功。所以对贝瀚德重回克莱斯勒，很多人认为只是时间问题而已。

　　- 动力系统将终身维修

　　上周，克莱斯勒CEO莱索达向其经销商宣布，他们将在北美市场实行新的维修计划，即从7月26日起购买克莱斯勒、道奇和JEEP品牌的部分车型，将享受动力系统的终身保修，以此代替之前的3年/3.6万英里保修制度。据了解，此次柴油和SRT系统等不在终身保修范围内。

　　目前，克莱斯勒的经销商们正在呼吁能够把此次终身保修的范围进一步扩大，以帮助他们对抗通用汽车的5年/10万英里的保修。

　　上半年，克莱斯勒的业务并没有受到被收购的影响。据统计，克莱斯勒在美国售出111万辆，在东北亚地区的销售也增长了16%。现在，这项终身保修制度的实施，无疑将会吸引更多顾客光临，同时也将为经销商树立信心。