“距离‘金九银十’越近，新车销量反而比上月有所滑坡了，”日前，沪上一位汽车经销商告诉记者，以往这个时候，厂商都会以价格战迎接即将到来的销售旺季，但今年大部分汽车厂商至今没有官方降价的动作。虽然股市大好，但似乎没有让车市“受惠”，并未出现转暖迹象，今年的“金九银十”很可能爽约。

　　车商误判 赚钱就该来买车

　　虽然经销商层面的让利有所增加，但实行官方降价的厂商寥寥无几，眼看“金九”将近，车市还没有回暖的迹象，记者了解到，一些经销店的销量反而比7月有所回落。

　　“降价确实能够带动车市，但和去年‘多米诺骨牌’式的降价连动不同，今年厂商似乎都很沉得住气，”某通用经销商告诉记者，目前他尚未从厂商处得到任何明降或者暗降的暗示，“而去年这个时候，厂商已经给了我们销售补贴，暗示我们可以‘暗冲’了。”

　　一位永达经销商表示，由于去年年底股市、车市同时大好，因此就有不少汽车厂商产生了误判，认为消费者是“赚了钱就来买车”，于是大幅提高今年产能，但结果今年股市大涨，但车市却陷入低迷，“所以这次车商在决定价格战前肯定要掂量一番。万一降价了车市还是上不去就无法收场了。”

　　车主考虑 炒股、买车两码事

　　一些车商认为的“赚钱买车”，在车主看来并不理所当然，记者了解到，大部分车主购车还是出于适用需求，而不是股市套利后“没地方花钱”。

　　“本来就打算买车，不过上半年股市赚了些钱，所以买车的档次可能会提升一点，”单位里的王先生告诉记者，本来他家打算买一辆POLO，连上本地牌照的预算基本在15万元上下，但现在王先生的购车预算增加了很多，“现在可能会考虑帕萨特或君威吧。”

　　同样，张先生表示，“本来打算去年年底买车，但是当时行情好，就先把钱投入股市，现在股市捉摸不定，就把钱再提出来买车。”

　　“毕竟买车是消费，而不是投资，可以把消费资金先转移到投资上，但很少会因为投资额扩充后转移到消费上的，”车主钱小姐认为，作为消费者，更多看重的还是个人需求。

　　数据说话 股市、车市不相干

　　“股市涨的时候，车市大涨过，也大跌过”，事实上，国内的车市和股市之间始终没有什么规律性可循。据了解，2000年股市曾冲高到2000多点，但汽车市场增长率很低；2002年股市继续小幅下滑，轿车市场却出现了井喷。而从去年底开始，股市和车市的关系就更微妙了，“2006年股指长了一倍多，而当年四季度至2007年一季度的车市也非常好，”全国乘用车联席会议主席饶达先生表示，当时确实有一小部分消费者将股市套现的利润购车，而这也就造成了不少厂商的误判，“结果今年前5个月股市依然飞快增长，但股民把大量资金又投入股市，造成4月乘用车的销量减少了约3万辆左右。”