随着望京地区进入开发高峰，人口不断入住，大型社区的拥堵问题也成为关注的焦点。
　　市委、市政府从规划伊始就全盘考虑，2003年12月，望京西路一期通车。望京西路外接北四环，内接花家地大街、阜通东西街、广顺南大街和湖光东街等五条道路，成为出入望京地区的一条重要交通道。
　　南起安苑路、北至沥青厂南路的惠新西街立交桥通车，虽然全长不过1.32公里，但却对缓解亚运村地区交通拥堵发挥出了重要作用；去年，广顺桥内环第二出口的开通，又增加了一条望京到城区的连接线；正在建设中的阜通桥，横跨四环，将连接三环路和望京；湖光中街立交和阜通东大街则将增加望京地区的进出通道……
　　加上原有的北湖渠桥、广顺桥、望和桥、大山子等出入口，各条道路犹如从望京地区伸出的一条条触角，使这个大型社区的拥堵状况得到了很大的改善。
　　同时，交管部门继续完善望京地区的交通设施建设，新设30多处信号灯，施划标志标线上万米。
　　包括望京地区在内，近年来，市交通委还陆续启动了北苑、奥体公园、回龙观、中关村、CBD、亦庄、德胜门等几大重点地区缓解拥堵专项整治方案，32条新建道路和11座立交桥陆续施工建设。全市还完成宣武门路口、燕莎桥下等46处拥堵路口、路段的工程改造；完成航天桥、联想桥等100座立交桥下空间整顿；密云琉辛路等98处危险路段也陆续治理完毕。
　　解决交通拥堵问题，特别是一个发展中的国际大都市的交通拥堵，不可能一蹴而就。面对已经达到307万车辆、而且每天还在以1200辆车的速度增长的现状，大多数北京人都能够理解，多年欠下的交通“债务”不可能期望在一朝解决。积小胜为大胜，先是一点一点地治标，为最后治本创造条件，赢得时间。
　　5年来的疏堵实践已经证明，这是个正确的决策。