在加入WTO满5年之后，随着汽车进口配额的取消以及关税降低到最低点，进口车的数量每年都在不断增加，中国汽车市场上的进口汽车数量也迅速地增多。而这也给消费者带来了一系列问题，其中最主要的是，由于经销商服务网点数量的增长跟不上销量的增长，出现产销与售后服务脱节，因而购买进口车的消费者在汽车出现故障后，在售后服务中出现了许多问题。

　　修车难困惑消费者

　　与国产车相比，进口车出了问题，往往必须要找专门的进口车维修店，而配件也必须经由专门的渠道。因此，对于购买进口车的消费者来说，修车难已经成为最为普遍的问题。

　　此前，国内某权威机构针对“汽车售后服务满意度”曾进行过一次调查，结果发现，修车难、修车贵、举证难、鉴定难、索赔更难是进口车消费者最为关注的问题；此外还有消费者反映，维修网点人员专业素养低、进口汽车维修网点配件价格虚高，这深刻反映出消费者在进口车售后服务方面所遭遇的诸多困境。

　　竞争引导服务人性化

　　虽然，在进口车的售后服务上依然存在种种问题，但是不可否认的是，这一历来都处于“被遗忘的角落”的领域正在引起越来越多的关注。

　　对于进口车企业来说，中国市场的巨大份额是吸引其关注的最大动力。随着近几年进口车保有量和消费群体的增长，一些具有前瞻性眼光的厂商如奥迪、起亚、宝马、大众等企业开始把售后服务当成市场竞争又一个重要手段，这些厂商在售后服务上的频频动作，使一直深藏不露的进口车售后服务问题也正得到逐步解决。

　　据了解，针对消费者在修车时普遍关注的修车难问题，起亚表示，目前已经在全国修建了上百个维修网点和配件备用库，并在继续增加中，以解决消费者修车难、配件难的问题。而与之相对应的是，奔驰、日产、宝马等多家厂商也在进口车售后服务方面做出了实质性的优惠，如日产已经推行了多项免费的汽车保养检查服务。