作为中国最早建设并运营地铁的城市，有近四十年“地铁史”的北京，将采取“适度的低票价政策”，调整地铁票价。同时，运行多年的月票制度或将在不久后被取消。

　　目前有两个方案备受关注，一是单一票制，每人次二元人民币；二是计程票制，二元起价，四元封顶。

　　据了解，两方案都将取消地铁专用月票，且均不含机场线路。

　　北京市发改委二十日召开新闻发布会称，将于九月二十六日召开听证会，针对上述两方案，听取听证会代表意见，并将讨论结果上报政府审批。

　　两方案相比较，第一个方案实施后，八成乘客出行支出将减少；第二个方案则体现了价格差别，但增支人群相对较大，有近四成乘客每次增支一元左右。

　　虽然将有两个方案的激烈交锋，但行业主管部门还是首推实行全网单一票制，票价二元。北京市发改委官员也一再强调，无论哪一方案“取胜”，听证方案都将坚持“公交优先和惠民、便民原则”，并称将“加大公共财政对轨道交通的支持力度，如按第一个方案，到二00八年北京政府公共财政对轨道交通的运营补助将超过十亿元。”

　　目前，北京现有轨道交通线路包括一号线、二号线、十三号线和八通线，运营里程一百一十四千米。随着地铁五号线、十号线一期及机场线相继投入运营，二00八年北京轨道交通路网运营里程将达二百千米。

　　但北京轨道交通的客运量一直不能令政府满意。据知，由于线路少、票价相对较高等原因，北京轨道交通客运量只占总客运量的百分之十五。预计新方案实施后，将一定程度分流地面交通流量，缓解交通拥堵，改善空气质量。(陈静思)