1．惟一大奖

在没有几百也有几十的年度汽车评选中，你需要用自己的智慧去发掘闪亮的金子。

只有一个大奖是MotorTrend 北美“Car of the Year”评选的传统，也是《汽车族》中国年度车型评选4年来坚持的传统，中国2007年度车型评选也不会例外。虽然中国每年推出的全新车型达到了几十款，但在重要性、领先性和价值方面综合衡量达到一流水平的车型并不多，对于行业和市场基准的中国年度车型来说，一部已经足够。

2．大奖与销量

在北美，“Car of the Year”得主往往身价倍增，销售量取得明显增长。为什么在汽车消费非常成熟理性的社会有这样的现象，而在中国却并非完全如此？诚然，对于销量最大的车型，这帮评委可能闭着眼睛就能断出个大概，那还要试车干吗？作为汽车行业的基准和风向标，中国年度车型不仅仅需要性价比，他需要一种值得业界学习的精神或者气质，就像普锐斯当年夺得北美“Car of the Year”。如果你希望中国年度车型评选对你的购车计划也能有所帮助，那么把眼光放长远点，中国年度车型评选的所有入围车型都是值得你选择的对象。

3.好车的标准

奔驰、宝马是好车，也是中国年度车型得奖的热门。在国外，即使他们没得过几次“Car of the Year”也依然没有动摇他们在各自领域的霸主地位。价格和重要性往往是他们取胜最大的制约因素。在这些方面，的确像菲亚特“熊猫”之类车型更占优势。所以，年度车型评选实际上是一个较量综合功力的场合。去年皇冠获奖，宝马3系列以优异的表现距离获奖只有一步之遥，既说明了高档车确有自己的竞争优势，也说明在同一个规则下，所有级别的车型都有问鼎可能，一句话，入围的都是好车。

4.玩儿游戏？

虽不敢说有的汽车评选在拿消费者逗闷子，但起码表演的成分要远多于评选本身。拿自己的信誉开玩笑只有两种可能：有病或者商业因素。年度车型评选，有人把它当做一种商品，有人将其视为一种品牌。商品能卖便卖出去，卖不出去就扔垃圾箱了，而品牌总是可以长久地流传下去并最终为广大消费者所接受，正如国际上几个著名的“Car of the Year”评选，这也是对第2项看点提问的最好回答。《汽车族》中国年度车型评选当然走的是打造品牌形象的路，至于如何界定，请看第5项。

5.真刀真枪

不管是骡子还是马，总要拉出来遛遛才能验出真伪，汽车光遛遛恐怕是不成了。各位看官注意了，有的汽车评选连遛遛都省了一半，另一半是什么？当然是获奖厂商了。不是说有价值的评选就一定要真枪实弹地上测试场。起码国外很多消费者或者专业媒体记者投票的评选就能做到同样公正，但这一切有个大前提：消费者的汽车知识和对汽车文化的理解要达到一定的层次，更不用说专业媒体记者了。国内情况如何？答案是正在成长中。所以，在这种前提下，专业性的指导便成了客观公正的基础。

6.重量级

即使刚进入5月，已经有不少重量级的车型加入了中国年度车型的争夺。在MotorTrend北美“Car of the Year”冠军榜上，普锐斯、Civic等重量级车型赫然在列，北京奔驰、Volvo、马自达、大众等多款世界同步生产的新车型也让中国2007年度车型评选的悬念越来越大。可以肯定，今年的中国年度车型评选将是有史以来竞争最为激烈的一次，这当然指的是“惟一大奖”，所有的入围车型也必将是各个细分市场的最优秀代表。好戏就要开始了。

7.“中国国情”

所谓“中国国情”就是考虑到中国现阶段汽车消费的情况以及未来发展趋势的特殊评价体系。比如针对中国路况条件对底盘高度的考察，对小级别车型后排空间的测量，油耗甚至外观内饰的颜色搭配等等。由于经济发展状况的不同，国人的汽车消费对性价比尤为重视，但作为中国汽车市场发展的基准，对于车辆工程技术方面的考察仍然将是中国年度车型评选关注的重点，小排量、自主品牌等等时下热门的话题都需要建立在高水准的设计制造基础上。

8.规则

无规矩不成方圆，一个科学、客观的评选规则是公正结果的良好保证。与去年相比，今年的规则可能会有一些变化，但核心不会改变――重要性、领先性和价值的综合考量。所有入围车型必须经过场地测试（检验车辆极限性能，考察新车型工程技术方面的潜力）、道路驾驶（模拟日常使用的状况全面考察）以及最终综合讨论。所有测试成绩必须在同样气候和场地条件经过同一位试车手做出（便于综合比较）。至于一些非常有意思的内容，敬请留意相关报道。

9.感性色彩

对一部汽车的评价肯定会有感性的部分，对此，不同国家和文化背景的人可能会有完全不同的理解方式。当年MotorTrend高级测试编辑Chris Walton在逐一驾驶过13款入围车型后，坚定地站在宝来和POLO一边与支持威驰、福美来的评委展开的激烈辩论仍然令人印象深刻。在他看来，驾驶乐趣和工艺细节无疑是汽车的灵魂。在中国，我们需要考虑国情，只不过爱国并不应该成为忽视汽车制造技术的借口。自主品牌，加油吧！

10.入围就是荣誉

很多企业认为汽车评选不得奖就没有任何价值，毕竟好一点的车每年拿上十几二十个奖项跟玩儿似的，消费者也被忽悠得够呛，搞不清到底该信谁。《汽车族》中国年度车型评选的宗旨就是展现每一个年度国产新车的特性，足够优秀的新车型站在入围队伍前列接受评委严格的审视和消费者的评价，我们不想只是为厂家奖杯陈列柜的几十座奖杯中增加一座（那简直太容易了），我们需要看到每一个有理想的汽车制造企业能够制造出激动人心、充分满足中国汽车消费需求的好车，他们需要通过极限的测试、日常的驾驶和令人满意的价格来回报顾客。所以，能够站在入围车型的队列里就是一种荣誉，只有在抛却浮华之后，一个企业或者一个消费者才能真正知道到什么才是他的希望所在。

在一个什么都能“娱乐”的社会里做一件非常严肃的事情会冒很大风险，但也很有意义.