10月29日，随着长城20万辆乘用车新基地的正式投产，长城新标识的启用以及嘉誉、精灵两款新车的下线，长城开始涉足两个全新领域——轿车和MPV，值得注意的是，长城汽车一系列小排量轿车新品也因此浮出水面。

　　在嘉誉MPV和精灵轿车的下线现场，记者看到新标识已经在两款新车上启用，据介绍，之后新标识还会陆续出现在皮卡、SUV车型上。

　　“长城精灵”是长城挥师轿车领域的先锋官，小巧而灵秀，历经3年研发改进，体现时尚、科技、精美的特点，该车排量为1.3升，售价4.3万元~5.3万元，预计今年12月上市。而搭载2.0升的发动机的嘉誉是长城汽车进军MPV领域的第一款车型，面向都市商务高端人群。除了两款新车外，炫丽、酷熊、i7等一系列长城轿车新品也都已经纳入了新车名单，据知情人士透露，长城轿车项目已获得国家法改委批复，明年将推出炫丽和酷熊两款新车。而让人浮想联翩的是，包括精灵在内的一系列车型都不约而同指向小排量家用市场，长城汽车为何会制定出如此“自相残杀”的格局？

　　一位深谙长城汽车一贯作法的人士告诉记者，其实这正是明显带着长城汽车风格的战略，一直以来，长城汽车无论在皮卡市场还是SUV市场，都善于用一系列产品来围攻一块细分市场，并最终在这块细分市场脱颖而出，成为佼佼者，此番作战，可见长城汽车也同样将此战术用来进军轿车领域。

　　对于长城选择轿车低端领域入手，业界说法褒贬不一。有人认为，近年来经济型轿车利润大幅下滑，长城不选择肥缺，却挑了块骨头，而且从低端入手对品牌形象也没有推动作用；但也有人认为，正是因为这块市场利润低，竞争格局相比中级车市场并不是强手如林，这正好给了长城一次扬名的机会，因为对于刚刚进入新领域的长城来讲，打造一款畅销车比打造一款高档次车更重要。