小区出行

　　望京不再是"睡城"

　　随着北京市的住宅建设重点逐步从市区转向边缘地带和卫星城镇，越来越多的北京人选择了城里上班、郊区居住的生活方式。随之而来的则是这些小区周边的出行难问题。市政协委员谢郁是最早注意到这个问题的委员之一，在2003年的十届市政协一次会议上，谢委员提交了她本届的第一份提案，呼吁为望京地区"治堵"。"提出解决办法的才是好提案"

　　"好的提案应该有三条标准:反映百姓呼声，推动政府工作，提出具体解决方法。"谢委员的提案用绝大部分篇幅为解决望京地区交通堵塞问题提出了四个解决措施，建议将望京地区内部的道路分别与京承高速、机场高速、北四环、北五环相连接，每个措施下面还有数个具体的操作方案。这都是谢郁委员多次实地考察的结果。"其实望京地区本来有很好的交通基础设施，造成交通拥堵的原因就是望京地区内部的道路没有与周边道路衔接起来。"谢委员说。

　　由于谢委员的提案提出了切实可行的解决办法，提案在1月份提出，仅仅四个月后，相关部门就采取了紧急措施为望京"疏堵"，将望京的进城道路由原来的1条增加到4条，将近五年过去了，随着小区内部和周边一条条道路的新建、扩建，到今天，望京地区的拥堵状况已经得到了根本的改观。

　　"望京"带动"天通苑"

　　谢委员的提案带动了一大批相关提案的出炉，十届二次会议上，天通苑和回龙观小区周边配套设施建设问题又成了委员们关注的焦点，相关提案有38件，并成为当年市政协的重点督办提案之一。在那之后不久，市政府就出台了回龙观、天通苑小区的"解困"方案，给饱受"睡城"之苦的十几万天通苑居民带来了希望。今年10月地铁五号线的开通，更是大大缓解了天通苑地区的出行难问题。

　　"前瞻性规划考验城市管理水平"

　　"像望京、天通苑这样的提案，应该说解决得很好，但同时，政府应该从中看到更深层次的问题，"如今，重提五年前的提案，谢委员依然很感慨，"像这样大规模的小区，如果不在规划的时候将道路与周边配套设施的建设通盘考虑进去，无论对居民还是政府而言，都将带来无穷无尽的麻烦。而这种规划的前瞻性和综合考虑，是对我们的城市管理水平的一种考验。"