今后，在边缘地区或者新城地区开建前，将先期安排轨道交通建设，避免市民住进房子后轨道交通跟不上来的问题。昨天，市规划委主任黄艳在做客城市服务管理广播时透露，在常营经适房、两限房聚集区将至少设立3个地铁站点。

　　黄艳称，天通苑是先住进去了，地铁才开始建设，而且地铁建设比盖房子慢，要建两三年，地铁的服务也不同步，又要晚两年，市民住进去以后确实不方便。今后要在居民没住进去时，先期建设地铁，大家就可以顺应轨道交通的建设，更好建设和发展城市。

　　地铁建设还将重点考虑布局问题，旧城的站点密度要大一些，远离中心区的地方轨道交通要成轴，站点要稀一点，速度快一点，中心区500到1000米一站，周边居住的集团一站可能就要到2000米。黄艳称，2010年前，北京要新建15条地铁线，设置几百个站点，500米到1000米一站，站点和站点周边地区，将是今后城市发展、投资、买房的重点热点地区。站点周边土地的开发和站、轨道交通的设置将同步，在地铁建设的过程中，把地下空间开发出来，商业的布局和地面上老百姓的居住、购物高度一体化。

　　黄艳还透露，根据规划，常营将建设150万平米的经济适用房和两限房，为了方便老百姓出行，今后将至少有3个轨道交通站点设在常营。此外，规划中的地铁3号线，将通到朝阳区五环外的东坝，但建设的时序目前还在研究。

　　针对市民提出的天通苑北站停车场容量不足的问题，黄艳称，今后地铁建得比较好了以后，中心城应该会限制停车，这样就能够缓解交通拥堵的问题。规划部门正在抓紧研究，通过立体停车、地下地上同时停车等办法，增大地铁站点周边停车场的容纳能力。此外，还将加强局部小型地区的便捷的小型公共交通，让老百姓便捷地换乘到地铁。

　　对于轨道交通无障碍设施的建设问题，黄艳称，对负重的人、临时崴脚的人、老人，轨道交通应该做到无障碍。新设计的线路，都是按照无障碍的要求做的，但现在最麻烦的是老线路改造，不是经费问题，而是工程的可行性问题，有些地方没法做垂直电梯。黄艳希望市民给规划部门提些建议。