4月12日，北京交通学校、京港地铁有限公司、港铁（国际）轨道交通培训有限公司在北京交通学校举行了“轨道交通教学实训基地”揭幕仪式。一部地铁超仿真列车驾驶模拟系统同时亮相。据京港地铁总经理王绍基透露，轨道交通实训基地里的模拟驾驶舱，其相关设施及仪表盘等完全按照地铁4号线的列车驾驶舱设计制作的。

　　◆记者体验

　　外形：以4号线列车为蓝本

　　轨道交通教学实训基地从外观上看就像一所学校，但是一步入主体教学楼的三层，就会让参观者如同置身在地铁站台一样，与真车一样大小的仿真列车、司机驾驶舱，都是以北京地铁4号线列车及车厢为蓝本设计制作的。

　　为了感受这里最受瞩目的超仿真列车驾驶模拟器的威力，记者登上了驾驶室，坐在司机位置上在专业人员的指挥下进行演练。

　　操控：仿照实际路况抖动

　　除了现有地铁列车驾驶舱具备的操控台，车头风挡外加设了一块模拟大屏幕，只要扳动操纵杆，大屏幕就会显现地铁轨道行进以及仿真站台设施，而这些虚拟的场景都是按照1∶1比例体现，让操控者感觉犹如真的置身在实际驾车的环境中。值得一提的是，为了达到实际的驾驶感受，司机座椅也会随列车“开动”而仿照实际路况抖动。

　　火情：训练突发反应能力

　　正当记者准备把车“驶入”站台停靠时，突然停靠的车站发现了“火情”，“遇到这种情况，我们会通过这套设备训练操控者处理突发情况的反应。”指导记者操纵的京港地铁运营高管李红军称，只要学员坐在这个仿真模拟器上开始驾车，他的每一个举动都会被头顶的监控设备记录，而后台监控器前的老师一方面会指导其正确做法，也会将学员不到位之处进行记录，以便及时改正。

　　仿真模拟器：模拟200多种突发情况

　　据研发这一设备的北京欣远诚业科持有限公司技术专家王文广介绍，这套系统由前部列车驾驶舱、后部列车驾驶舱、列车车厢一体培训设备、救援及支援培训模拟器四大部分构成。不但可以训练司机的正常行车，还模拟了200多种突发情况。“其中包括火情、载人机械故障、乘客掉落道床等。”

　　王文广称，一旦接受完对应级别的训练，这套系统还将完成对学员的“毕业考核”。

　　后台监控室：电脑记录操控情况

　　在仿真车厢后的一个封闭小屋内，记者看到了一座电脑操作台，头顶还有监视器，这里就是“监控、指导”学员进行模拟操作的后台监控室，操作台上还摆了一台打印机，只要有学员完成对应的模拟考试，电脑就会通过打印机将其操控过程中的学员情况、操作问题、成绩打印成文，成为考核指导的依据。

　　◆新闻背景

　　轨道交通教学实训基地

　　据介绍，轨道交通教学实训基地建设分两期，总投资近1亿元，全部由政府拨款支持。其中一期工程总投资3000万元。

　　此前国内地铁司机正式上岗前一般需要有6-8个月的驾驶实习训练，通过使用交通学校实训基地的这套超仿真模拟培训系统，学员们可以不在真正的驾驶舱内，通过科学合理的培训计划安排下，整个驾驶实习期可大大缩短。