京报网讯 部分单位错峰上下班、大型商场延迟至上午10时开门迎客，加上单双号限行、奥运专用车道启用……昨日，北京迎来了进入奥运“赛时体制”后的首个工作日，本报记者兵分三路，在早晚高峰时段对道路行车、地铁、公交车站以及大型商场停车场进行暗访。

  公交：早高峰增发5000车次

  机动车单双号限行后，公交车成为多数市民出行的首选。昨天上午8时，记者在方庄附近的几个公共汽车站看到，乘公交车的人很多，但车站秩序井然，25路车大约每4分钟一班，43路、800路车大约6分钟一班。几乎同时，五棵松公交车站等车的乘客比平常略有增加，但记者计时的十分钟内，337路公交车来了4辆，728路公交车来了6辆，620路车来了2辆。“这样的发车频率，比限行之前增加了50%左右。”正在等候728路的郑先生表示。

  为体验限行后的公交车行驶速度，上午8时记者坐上728路公共汽车，从五棵松到复兴门共用时18分钟。“平时怎么也得半个小时，今天这速度可够快的。”一位乘客表示。

  同样的情况也出现在晚高峰时段。昨天17时30分，在东单路口东公交站点，站台上约有30名乘客排队等候。据记者观察，公交车到站的间隔在3分钟左右，客流很快得到疏散，没有聚集。

  根据公交部门介绍，昨天公交系统在6时30分至9时实行早高峰运营，比平日延长了一个小时，全市早高峰共发车3.67万次，比平时增加5000车次。估计运送总人数350万人次，比以往工作日早高峰多出40万至50万人次。

  地铁：压力加大 秩序正常

  比起公交车，地铁的运输压力则要大得多。地铁部门平常在6时至8时实行高峰时段运营，而昨天的早高峰运营提前到5时50分，结束延后至9时，早高峰时段各条线路的发车间隔如下：1号线2分钟/次，2号线2分30秒/次，5号线3分钟/次，10号线3分30秒/次，13号线3分钟/次。

  昨天上午8时40分，地铁1号线建国门站人流如织，尽管发车间隔已经很密集，仍有部分乘客要等两班车才能挤上去。而8时50分左右，记者在国贸站由1号线换乘10号线，发现10号线虽然乘客也比较多，但并不拥挤，车厢内可以有空间走动。

  昨天下午5时40分左右的晚高峰时段，记者再次来到建国门站、国贸站，发现晚高峰的状况与早高峰如出一辙：尽管地铁发车班次已很密集，几乎前面的车还没走远，就远远地看到后面的车灯扫过来，但因为客流量大，许多乘客要等待两三班车之后才能挤上地铁。

  早晚高峰虽然地铁客运压力很大，但车站秩序井然，每个换乘站都有奥运城市志愿者、疏导员向乘客提供咨询服务和疏导。

  出行：“单双号”改变出行方式

  海淀区的李先生今天步行去上班，2公里多的路程走了不到半个小时，他说：“以前有车就懒了，现在开不了车，正好锻炼锻炼。”车牌尾号是双号的崔磊则在刚宣布将实行“单双号限行”的政策后，就买了一辆自行车，准备用来上班代步。从21日早高峰的情况来看，北京街头骑自行车的人明显增多。

  而更多的开车人选择了公共交通。北京交通委负责人介绍，“单双号限行”期间，每天将有400万人次客流转移到公共交通。

  商场：对消费者影响不大

  俗话说“星期一，买卖稀”，昨天对商家而言是一周生意最“冷清”的日子，因此“大型商场统一延迟至上午10时开门迎客”的规定并未对消费者有大的影响。

  昨天上午，记者9时30分左右来到百盛商场，发现商场门口只有5位顾客在等候开门。而9时30分在崇文门新世界商场门前，等候开门的顾客仅有4人。“延迟到10时开门，影响并不大。”新世界商场门外等候的一位消费者表示。

  与消费者比起来，因推迟营业而实施“错峰上班”的商场工作人员则感觉“很爽”，“王府井集团旗下四家商场就有近1万名商场营业员和促销员，上班时间均从8时30分推迟到9时30分。”昨日，王府井集团相关负责人透露说，员工们因此能避开上班早高峰，乘坐公共交通工具时更加通畅。

  （记者童曙泉 杨汛 刘宇鑫 实习记者李震 实习生李明瑶 宋扬）