比比看 省油车子更易受青睐

　　显而易见，在油价的触动下，消费者在购车时会更加理智，更多地考虑到排量、油耗、耐用性等关系到用车成本的因素。油价攀高刺激着市场对低油耗车型的需求，消费者在买车时也不再求大求全，转而朝向实用性和低油耗理性方向发展。从目前的市场来看，以燃油经济性见长的日系车，如天语SX4、飞度、思迪、雨燕等车型销量明显放大。一位前来长安铃木4S店选车的周先生表示，由于油价的不断上涨，他希望能买一辆既省油、又实用的汽车代步，天语SX4两厢、新雨燕、新飞度是他选车时的重点关注目标。“在油价持续上涨的趋势下，选择一款省油耐用、环保节能，同时又兼具充沛动力的代步工具，不仅能为车主的日常生活带来许多方便，而且经济负担也不会太重。”市场人士分析，应对高油价时代的用车需求，消费者会做出理智的选择，所以，汽车企业也必须从产品层面发力，推出更多符合消费者需要，具有突出实用性和燃油经济性的车型。

　　这一观点在近期召开的“节约型社会与小排量车发展高峰论坛”上得到了一致认同。在论坛上，有14年小车造车历史、国内小型车厂商代表——— 昌河汽车董事长李耀重申了昌河汽车“走节能路，造精品车”的品牌宣言。他表示，中国必须走可持续发展之路，对汽车产业来说，就必须走小排量汽车发展之路。同时，李耀也提出，由于过去社会上有一种歧义，小排量车就等于质量不好、不安全、不舒适等等，因此小排量需要走向精品时代。

　　事实上，提出走精品路线的厂家不仅仅是昌河汽车，2007年以来，长安福特马自达、华晨汽车、广州丰田等厂商纷纷提出“精品小车”路线，开拓新的细分市场。特别是马自达2、新雨燕、雅力士等精品小车的接踵入市，使小排量车在动力、品质、操控等方面迈入了崭新境界。市场的走势在一定程度上也印证了“精品小车持续走红”的观点。通过对中国乘用车协会公布的数据分析，不难发现：自2005年以来，A0级市场、尤其是排量1.0L以下的微车市场持续萎缩，2008年1-4月该市场增长幅度不到5%。但值得注意的是，1.1-1.6L排量区间的精品小车市场，有了快速发展。自2005年以来，平均增幅在10%以上，2008年1-4月，1.3-1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右，仅次于1.6L车型约20%的增幅。

　　当然，“精品小车”崛起最关键的因素还在于其综合性能满足了中国消费者对家用车日益提升的需求。相较1.0L以下的微车，1.1L以上的精品小车尽管整体油耗略高，但在动力、空间、安全、舒适性方面都有很大提升。以昌河北斗星为例，国家发改委2006年公布的汽车油耗数据显示，北斗星1.4L车型的实际油耗在0.9L以上车型中是最低的，是名副其实的“中国节油王”。尽管上市近8年，但北斗星凭借其高性能的发动机、宽适的车内空间，尤其是出色的节油性和耐用性，积累了良好的市场口碑，今年1月，创下单月销售6143辆的历史最好成绩。据河北金昌汽贸有限公司总经理张凤堂介绍，今年上半年，北斗星在该店的销量突破500辆，比去年增长了50%以上。

　　市场即人心。作为日常生活中必不可少的代步工具，人们对于汽车的依赖性正逐渐增强。为应对油价的持续上涨带来的经济负担，人们在购车时必须拥有更理智的新思维；兼具省油、实用、动力充沛、操控性强等优势的车型，将在新的用车环境中脱颖而出，成为高油价时代的理智之选。