据乘联会最新统计表明，经历了4、5月份的颓势后，今年6月乘用车市场销量同比略有增长，中级车仍是当前车市的中坚力量，消费者追捧的热情不减，成为增长最快的细分市场，增幅达到39%。其中，ELANTRA 悦动联袂伊兰特勇夺销量冠军，相比5月，增幅高达19% ，卡罗拉和花冠的组合位居亚军，而5月底上市的新凯越则势头勇猛名列第五。

　　伴随着6月20日国内宣布成品油价格上调、铁矿石价格相继上涨，制造业成本增加，汽车消费成本也水涨船高。据调查显示，消费者开始向崇尚节俭、经济实用的国际主流消费观回归，这也将省油耐用、具有高性价比的车型重新带入了消费者的视野。然而，在即将到来的高油价时代，销量冠军究竟是不是节油冠军呢？

　　ELANTRA悦动：百公里综合油耗6.7L~7.5L

　　“ELANTRA 悦动”分别搭载1.6L 与1.8L发动机，这两款发动机分别在成熟、稳定的α、β系列发动机基础上进行了全新调校。

　　采用连续可变正时机构、进气歧管的改进以及活塞内部的材质优化等，CVVT技术在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率。辅以全新结构的变速器，经过全新调校的“ELANTRA 悦动”1.6L发动机比伊兰特节油8%，比目前国内在售的同级竞品都更省油。 ELANTRA悦动1.6L发动机最大功率达82Kw，最大扭矩达145 N?m。而其手动档车型百公里综合油耗为6.7L，自动档车型百公里综合油耗则仅为令人惊讶的7.1L。在同级别竞品车型中，ELANTRA 悦动1.6L是当之无愧的节油冠军。

　　此外，同样经过了多方面改进的ELANTRA悦动1.8L车型，最大功率为96KW，驾驶者可以充分享受在高速上飙车的畅快感，而最大为162 N?m的扭矩，则赋予了驾驶者无论是城市平坦的路况，还是乡间的崎岖小路，都能自如穿行的操控乐趣。在如此高质的驾驶感受下，ELANTRA悦动1.8L油耗表现同样令人惊喜。其手动挡与自动挡在综合工况下的百公里油耗仅为7.5L。

　　新凯越：百公里综合油耗8L~9.1L

　　经过小改款的新凯越，沿用了老款的Twin-Tec直列四缸双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，有1.6L和1.8L两种排量。以占有最大市场份额的1.6L车型为例，新凯越经过重新调校的Twin-tec发动机最大功率78Kw保持不变，相较1.6L排量的ELANTRA 悦动少了4Kw，而最大146 N?m输出扭矩比旧款车型提高了4 N?m。新凯越1.8L车型发动机最大功率88KW，最大扭矩为158N?m，功率偏小加上扭矩的不足或许是目前新凯越最大的不足，操控和路况的局限也常为消费者所指责。但由于新凯越Twin-tec发动机比较偏重低转速下的扭矩输出，因此起步提速较快，这种调校为城区轻松驾驶的提升打下一定的动力基础。

　　新凯越发动机在动力输出不受任何影响的前提下，官方数据显示将实现3%的油耗改善，但仍没能摆脱旧款车型高油耗的诟病，数据显示，新凯越1.6L手动挡车型在综合工况下的百公里油耗为8L，比ELANTRA 悦动1.6L手动足足多出1.3L的油耗。而新凯越1.6L自动挡与1.8L手动挡车型在综合工况下的百公里油耗为8.3L，而1.8L自动挡车型综合工况百公里油耗则高达9.1L之多。高油耗也使得消费者在出手的时候不得不三思而后行。

　　卡罗拉: 百公里综合油耗7.0L~7.5L

　　作为日系品牌中级车代表，卡罗拉搭载的是四缸DOHC 16气门ZR发动机，并配以全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。由于发动机采用了VVT-i系统，卡罗拉实现从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率。此外，经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。

　　卡罗拉1.6L标称功率达90Kw，最大扭矩为154 N?m；而1.8L标准功率为100Kw，最大扭矩为175 N?m。与ELANTRA悦动、新凯越比较，卡罗拉发动机在输出功率和扭矩上均具有一定优势。卡罗拉1.6L手动挡车型的综合百公里油耗为7.0L，而自动挡车型油耗为7.2L，卡罗拉1.8L手动挡车型的综合百公里油耗为7.3L，自动挡车型油耗为7.4L~7.5L，与ELANTRA 悦动不相上下。

　　从ELANTRA 悦动、新凯越、卡罗拉三款车的表现情况来看，ELANTRA悦动和卡罗拉凭借CVVT与双VVT技术各有优势，1.6排量的车型中，ELANTRA悦动表现优异，这应该归功于CVVT发动机的作用，而针对1.8排量的车型，ELANTRA 悦动和卡罗拉油耗大致相同，总体而言，节油冠军的称号非ELANTRA 悦动莫属。

　　附：ELANTRA 悦动、新凯越和卡罗拉配置和厂家指导价格表