9月1日起，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　调整后的乘用车消费税税目税率表 　　

　　汽车消费税新政意在“扬小抑大”，推动节能减排。然而，在正式实施后，又将为车市带来什么变化，其威力是否足够改变中国汽车消费者的心态，又能否让车市更加“绿色”？

         评论：生活观察:汽车消费税改革作用究竟有多大

       近日，财政部、税务总局发出关于汽车消费税调整的通知，对当前略显平静的车市扔下了一枚重磅“炸弹”。

　　记者通过对海口部分汽车经销商调查后发现，目前市场总体反应较平淡，部分大排量豪华车销售供不应求，而小排量微车受此影响不大。在当前节能减排的大背景下，汽车消费税的改革对车市影响几何？

          小排量车：消费税限“大”小排量需更注重细节

        其实，国家相关鼓励政策只是促进小排量车型发展的一个方面，小排量车型要真正迈向主流，关键在于自身品质的提高，不能放过内饰、安全、空间等多方面的细节改进，而这些细节就是小排量车型与中级车的品质差距所在。从目前的情况来看，以QQ、奥拓为代表的1.0L以下车型，在细节设计方面与中等排量车型还有较大差距；而以中华骏捷FRV1.3L、新飞度1.3L为代表的1.OL-1.3L车型，在细节方面已经实现向中级车靠拢，从而掀起了新一轮的小排量车型“品质革命”浪潮。

           微车：消费税调整影响有限 微车市场稳中求进

        在消费税调整的消息发布以后，与大排量车市情况有所不同的是，微型车（排量小于等于1.0升）市的受关注程度却很低。很多经销商都表示，微型车的价格本来就比较低，而此次消费税下调2%，就相当于200到400元左右的降价，因此这个消息对微型车市场的影响力很小。但是“时势造英雄”，如今的大形势对小型车的发展，有着很多的利好因素，因此也刺激各品牌对小型车研发力度的加强。

           大排量车：消费税预期上涨 助推前8月豪车销量大增

        最近，记者采访了奔驰、沃尔沃、路虎、宝马、雷克萨斯、保时捷等豪华汽车品牌的陕西经销商，了解到大排量豪华车今年1-8月的销售获得了快速增长，部分品牌同比增幅甚至在150%以上，目前每家4S店仍然握有50~80辆豪华车的订单。这些豪华车的经销商承认，如此良好的销售业绩，与国家大幅度上调大排量汽车消费税的政策有很大关系。不过，9月1日起新的消费税一旦开征、大排量豪华车的市场售价也上涨之后，2-3个月内豪华车的增势将受到抑制。

小排量车降价有点难 大排量车涨价已定局

　     今年9月1日起调整汽车消费税的政策公布后，记者走访了省城几家4S店的销售负责人。大多数人认为，这次汽车消费税的调整，是为了抑制大排量，鼓励小排量汽车的生产和消费，以降低汽油柴油消耗，减少空气污染，实现国家节能减排的目标。而省城汽车市场的消费主力是1.0升以上至3.0升以下的中小排量汽车，这部分车型的消费税并没有变化，所以此次调整不会对市场产生太大的影响，而大排量汽车可能会面临一轮涨价。

消费税严征 豪车销售直面“最后的晚餐”

          “受大排量车消费税大幅上调成定论的影响，这两个月大排量豪华车的销售出现了井喷式增长，增幅达到50%，有很多车都断货了。”在得知9月1日起大幅上调大排量车消费税的确切官方消息后，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，“限大肯定是明确信号，9月之后豪华车销售肯定下来，但这半个月还会有最后的井喷。 ”