本报北京9月30日电 (记者陆娅楠)9月30日上午11时，随着中国铁建十四局集团的巨型架桥机在安徽省宿州市大店镇稳稳落下京沪高速铁路全线第一孔长32米、重达900吨的新型桥梁，举世瞩目的京沪高铁全线正式展开桥梁铺架作业。京沪高速铁路领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华表示，桥梁铺架作业的开工标志着京沪高速全线的土建施工取得了阶段性的重大进展。

　　设计时速350公里的京沪高速铁路，是中国自主建设的世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。全长1318公里的线路中，桥梁工程约占80%，全线共需生产和架设长32米、重达900吨的无砟箱型桥梁近3万孔，将有效减少建设用地，减少与公路的交叉道口，还将解决华北和长江中下游平原地区大面积软土地基下陷等重大技术难题，以保障高速铁路的行车安全。这种特大型桥梁的面积相当于一座标准的篮球场，需要一次性浇注高性能混凝土330多立方米，对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有相当高的技术要求。它的生产和架设，是京沪高速铁路土建施工的关键性工程。

　　中国铁建十四局集团京沪高速铁路指挥长张挺军介绍，按照铁道部京沪高速铁路建设总指挥部的安排，今年年底前必须完成200孔900吨级大型箱梁的架设任务，并确保10月底同时往北京方向开始架梁。“现在正是秋季少雨的施工黄金季节，我们正在有效调配资源，优化施工方案，开展‘百天大干’的劳动竞赛，一定要按期、优质、高效地完成京沪高速铁路的建设任务。”