交通距离与降价幅度成正比，俨然已经成为目前北京楼市促销的规律。目前传出的“深折”楼盘，大多处于传统意义上的远郊区，这让交通成本的话题再次成为购房焦点。
越来越多的购房者需要在交通成本与高昂房价之间作出艰难的选择，而曾经的郊区置业梦，在公交时代也有了新的诠释。
近日出台的北京未来轨道交通规划方案显示，到2020年全市轨道交通总里程将超过1000公里。规划包括M-市区地铁线、L-市区轻轨线和S-郊区快线在内的20条轨道交通线路。
届时，地铁交通将覆盖北京东南西北四个方向并连通多个郊区卫星城，形成四通八达的地铁网络体系。绿色环保、便捷的轨道交通，加上更加快捷的地面公交系统，公共交通时代的到来，深刻改变生活节奏，进而改变居住格局。
从国家扩大内需的宏观调控方向来看，以铁路轨道建设为核心的基础建设成为首选，城市公共交通建设走上快车道，置业的位置选择也因此需要新思维。
公共交通的时间成本，成为决定楼盘价值的根本要素——这是我们此次选题的出发点。从本期开始，我们将围绕白领聚集地商务中心区，如CBD、金融街等，从现有和规划中的公交系统出发，划出乘坐公交上班时间30分钟以内的置业圈，作为您的置业参考。由于市政建设变数较多、具体换乘时间也难考虑周全，因此，所谓30分钟只是一个概数，仅以此为您置业提供一个可供参考的思维而已。
本期为您解读CBD和中关村白领置业圈，下期将继续解读中关村和燕莎商圈，敬请期待！
30分钟！四大商圈置业全攻略之CBD
【名词解释】 北京CBD核心区
从长安街向东至与东三环交叉“金十字”的东北角，有一片高楼林立的现代化区域，其中心区面积只有3.99平方公里，这就是北京商务中心区，比这更著名的称呼是北京CBD。
CBD核心区仅占北京城八区面积的0.28%，却吸纳了全市2.7%的从业人口，创造了全市4.5%的区地税收入。目前，北京CBD区域已入驻114家世界500强企业。就连长期蛰伏西区的中央电视台和北京电视台也新近加入其中。
自2003年确定规划伊始，CBD这片聚集了大量创新人才的商务区发展至今五年。庞大的人口数量催生坚不可摧的居住需求，周边双井、通州、朝青、百子湾、四方新区以及亦庄等数个楼市新板块以难以置信的速度诞生，伴随着这些板块的迅速成熟，但市政建设却永远跟不上节奏。东三环、京通快速、八通线、朝阳路、通惠河路、朝阳北路这几条老线统统无法逃脱“京城名堵”的称号。虽然直线距离都在15公里以内，但上下班高峰期若想在1个小时内从以上区域坐公车或者地铁抵达CBD，恐怕还要看您的耐力和运气。
结合《北京城市总体规划（2004年~2020年）》《北京十一个新城规划》(2005年至2020年)和《北京市区轨道交通线网规划方案（2050年）》等政府相关规划文件中期来看， CBD周边交通也有不少举措：
——L2亦庄线已经在建；
——从卢沟桥经西大望路、朝阳公园至望京的M14号线，与西起西客站经两广大街东至百子湾的M7号线年底都有望开工；
——著名的M6号线以及M6支线，西起海淀区田村，途经定慧寺、阜成门、西四、北海、朝阳门，穿朝阳北路，东至通州新城东部新区，规划确定两年内开工，2015年前通车；
——除了以上三条重要地铁线路，远期规划中，我们还能看到两广路延长线、广渠路快速公交和朝阳北路快速公交，以及西北四季青起，经亦庄东区，东南可达采育附近，对角线横贯京城的M12号线……
若以上几条线路可以顺利建成通车，亦庄、百子湾、朝青三个区域的人们无需开车，通过公交换乘30分钟就可以稳稳当当到国贸；而八通线的承载压力将会因为M6号线的开通得到彻底缓解。
热点板块评析
朝青板块 小十字充实板块价值
过去的两年间，朝青板块是一块被大伙儿宠坏了的区域，近20个楼盘聚集于这里。区域楼盘单价最高曾冲破30000元大关。但业内人士大都表示，承载于这个区域之上的配套资源与这样的价位比起来却并不令人满意，尤其是交通。沿线楼盘业主对地铁进驻的呼吁也由来已久。这下好了，一来来俩。
虽说M14号线开通最受益的是南城，但它经停西大望路、金台路、朝阳公园三站，并在金台路与M6号线实现换乘，而M6号线从西四环外起，与1号线并行，在呼家楼站与10号线相交实现换乘后，经青年路站、常营站继续向东，直到北关环岛、新华大街和东部新城。这两条新地铁构成的“小十字”将为无车的CBD上班族带来“福音”，不论房价升降，起码为现有价格增加了新价值点。
百子湾板块 M7带活CBD后花园
百子湾交通配套匮乏，是公认的，只有少得可怜的几条公交线路，两广路延长线因拆迁断于四环外。而区域内包括沿海·美利山、金都杭城、金泰先锋等数个新盘，20万居住人口大多在CBD上班，每天都要经过东四环、京通快速“挪”到单位。M7号线显然是为这里量身定做，虽然不能直达CBD，却可以在M7的双井站换乘10号线，本来直线距离就很近，一次换乘，半小时内坐到办公室不成问题，进城购物也方便许多，同时弥补了两广路延长线迟迟不通的遗憾。当两广路延长线通车时，规划中的广渠路快速公交也会即时纳入议事日程。
通州板块 M6号线为八通线减压
一个地铁八通线带火了通州沿线，四十分钟就可以到国贸了。可但凡在高峰期乘坐过八通线的人相信都不会觉得这是一段美好的经历。居住在通州的大多是刚工作不久，需要借助公交系统上班的年轻白领。
按照规划，至2020年，通州新城范围内人口约为119.1万，其中新城城区规划人口为90万，预留百万人口规模发展空间，其中包括相当数量的经适房。这就是为什么城铁八通线、938路等公共交通常年人满为患的缘由。M6号线将为原先的线路分流走北关环岛、新华大街、东部新城、东小营地区等一大部分人群，它的支线将从北关环岛向东北延伸至武夷花园小区附近。现在的北苑环岛至梨园组团将是M6沿线楼市可见的未来。
突破瓶颈板块 亦庄·望京
在CBD的辐射楼市区域中，有个别区域原先位置其实是比较尴尬的，例如亦庄和望京。亦庄和望京自身都有产业支撑，这是先天优势；但本地需求之外，两个区域内的楼盘又都需要CBD客群。但相比来看，它们不如朝青和百子湾与城中心的距离近，也没有通州拥有的八通地铁。亦庄楼盘常自称从CBD到自己项目只有十余公里，且全程无红绿灯，但这些只能针对有车一族。
M14号线、L2号线以及M12号线的规划丰富了这两个区域楼盘的客群定位。M14号线是第一支深入望京腹地的地铁，它在望京波及酒仙桥路、首都机场高速、广顺南大街、广顺北大街以至来广营。通过与10号线的交叉换乘，望京区域的业主可以省却不少交通成本。
而L2号线穿起了亦庄火车站、亦庄核心区和旧宫，旧宫区域兴许会因此迎来发展契机。L2起于宋家庄，可以从始发站坐上10号线和5号线。不过因为有些许绕行，恐怕很难在30分钟内到达国贸。相比之下，远期规划中的M12号线更为诱惑。它在京津塘东侧与其近乎平行，对新兴的亦庄东区的带动毋庸置疑，只是具体规划尚未确定，是否能延伸至采育，还需等待定论……
