在今年北京车展上，MINI推出了CLUBMAN。这款加长的MINI立刻受到了疯狂的追捧，车展还没结束，我就有了一天之内在同一条街上看到三辆CLUBMAN的经历。而就在这之前不久，我刚刚在网上看到了一篇为CLUBMAN的前途担忧的文章，其中提到：奔驰刚刚停产了4座的Smart forfour，因为虽然比fortwo多了两个座位，但销量却少了很多——这样的生意，即使是被我们认为有些死脑筋的德国人也不愿意做，而CLUBMAN，却又迎着激流勇敢前进。这位与MINI相比算是“大块头”的兄弟到底会在市场上有些什么表现，实在是我这个非常关心小车、希望汽车能够越来越小的人最为好奇的事情。
　
　　中国人似乎特别怕“小”这个字。房子不能住小的，楼不能盖小的，嗓门不能小，搞运动规模不能小，女同志怕胸小，男同志怕那个部位小……似乎除了年龄什么都不能小，除了脑袋什么都越大越好。而汽车更别提了，如果有钱，一定要买一辆大个儿的。在街上经常会看到一个人驾驶着一辆硕大的汽车轰鸣而过。4米多长的车里孤零零地坐着一个人，屁股后面空着两米多长的空间，既没有开黑车拉黑活儿的想法，也没有要去批发市场上货的意思。也正是因为有这样的市场，汽车厂家纷纷给自己的产品增肥，将车身加长或者给两厢车加个屁股，即使破坏了原有的设计美感。而购买者对于这种行为也十分认账。他们充满喜悦的眼睛在一辆辆车上欣喜若狂地扫视着，问着更为贪婪的问题：还能更大点儿不？