而在欧洲，各国政府勉勉强强地总算控制了局面。但只有俄罗斯市场在危机中遭受重创……

    未来几年，中国可能将成为世界上头号汽车强国。当眼下世界大多数汽车公司还在全球金融风暴的漩涡中苦苦挣扎之时，中国汽车工业却史无前例地迈开了大步。

    据人民日报援引中国交通部的数据，中国每天的汽车销量达到了3.2万辆左右。而据美国彭博资讯报道，中国3月份的汽车销量同比增长了10％，在短短的一个月就售出了77.24万辆汽车。据此，中国汽车市场几乎快要赶上美国，美国3月份的汽车销量同比减少了37％，降至85.74万辆。但是3月份俄罗斯车市只仅仅售出13.54万辆汽车，同比下挫47％。

    这意味着，俄罗斯人1季度购买的汽车（13.55万辆），仅为中国车市4天的销量。截至3月底，中国的汽车保有量已经达到了1.7亿辆。而俄罗斯，目前的汽车保有量才3500万辆左右。

    专家指出，“中国保有的汽车主要是国产车。而且中外合资工厂所生产的占到了其中的2／3。由于人工成本低，中国生产的汽车要比欧洲便宜10％～20％。”

    在经济降温时期，1.6L以下的中小排量汽车需求增长最快。人民日报的文章显示，这一细分市场的同比增幅超过20％。这是中国政府大力促进这一细分市场的结果。燃油税政策出台、小排量购置税减免，都大大拉动了此类汽车的销量。而且中国8部委还出台了新的扶持汽车市场的辅助措施。

    在这些措施中，中国像欧洲那样对报废老旧汽车进行补贴，并提供优惠贷款。据上海证券报的数据，在3月份中国的各大银行就向国内汽车消费者发放了高达2720亿美元的购车贷款。这一数字远远高过先前估计的大约在1900亿美元至2300亿美元之间的预期。专家们认为，中国各大银行在发放汽车贷款方面较高的积极性，证明中国经济已经开始走出危机。

    虽然欧洲车市在各国政府的救助之下取得了一定成效，但是还没能完全遏止需求下降的势头。

    根据国际汽车制造商协会的数据，欧洲车市缩水幅度的已经由去年的20％～30％下降到3月份的负增长7％。

    德国和法国的汽车销量在欧洲大陆各国名列前茅，3月份这两个国家的车市规模相应环比增长了40％和10％。这主要得益于实施了对报废老旧汽车更换新车分别补助1500欧元和2500欧元的政策。

    但英国还没有开始实施类似措施，该国3月份的汽车销量同比减少了30.5％。

    目前，专家预计西欧今年的汽车销量将在1250万辆左右，将超过2008年的1190万辆。而俄罗斯今年的汽车销量刚刚被分析人士从240万辆下调至170万辆。

   俄罗斯车市的下滑势头还在加速。根据俄罗斯欧洲商业协会汽车制造商委员会的数据，俄罗斯今年1季度的汽车销量同比减少了40％，而且3月份的汽车销量更是同比减少47％。一家外国汽车公司的代表抱怨道，“俄罗斯官员不帮助汽车公司，反而实行了禁止性关税。以正常的观点看来，这的确有点违反某种逻辑。”

    俄罗斯从4月份才开始正式启动购买国产经济型汽车（价格在35万卢布以下）的车贷补贴，但是专家们认为，这些资金对于帮助各大汽车生产厂家来说只是杯水车薪。

   “俄罗斯政府拿出250亿卢布拯救伏尔加汽车厂，却在汽车贷款方面今年仅仅只打算投入20亿卢布。难道就不能向世界各国那样，在此方面多投入一点吗？而不是又向伏尔加汽车厂拨款！”

    中国人在汽车里躲过危机！