新闻提示
     北京市第三次交通综合调查结果显示，在各种出行方式中，选择自行车出行的比例较2000年下降了8.2个百分点。
     远离自行车是好事还是坏事？对这个问题有着两种不同的解答。有人说是好事，因为汽车的使用量才是经济发展的标志，对自行车依赖性的降低，说明我们的经济发展了，人民生活水平提高了。也有人认为是坏事，他们认为自行车的减少，是因为丢车太频繁，而过多地使用汽车既不环保，也不利于锻炼身体。
     其实到底是好事还是坏事，并不能只从结果来推论，还要看看人们远离自行车的原因是什么。远离自行车，最根本的原因，还是人们生活方式的改变。第三次交通综合调查里还有一项数据，在早高峰时段，平均每1.68个人中，就有1人进出四环。换句话说，大多数的北京人正过着一种迁徙生活，早晨要从四环外进入城里上班，晚上返回，其间的距离，在十几到几十公里不等。要用自行车来完成这样的奔波，显然是不现实的。
     除了生活方式的改变，还有汽车尾气污染增加、交通安全隐患增多等因素，使得人们逐渐地放弃了自行车。所以，远离自行车这一现象，就应该从两面看：一方面，应该为更多的人买汽车买房子而高兴，另一方面，也应该为出行成本的增加而忧虑。
     这几年优先发展公共交通，城铁和公交车的增加很快。但令人忧虑的是，还是有许多人依靠私家车上下班。其中一个重要原因，就是公共交通系统和私人交通方式并不对接。例如，一个居住在远郊区的居民，理论上可以驾驶私家车或骑自行车到达城铁站或大型公交站，然后换乘公共交通工具进城上班，但实际上这一点很难做到，因为在这些对接点上，并没有让人放心的停车管理。
     所以，为市民提供最佳出行方式，除了要在线路数量上做文章，也不能忽视细节。生活变了，市民很可能需要一种立体的、综合的出行方案。在关键地方做些文章，就能减少人们对私家车的依赖。
     多搞些调查研究，多问问出行者的疾苦，也许自行车就能逐渐回到我们的生活中来。