“我昨天在石祥路保养车子，一眼看中了荣威750，商雅版售价19.28万元，目前有2800元的优惠，还送3800元的装潢。销售顾问说，这个政策只限本周末，逾期不候。据我了解，这款车价格过去好像一直比较坚挺，所以我很想定这款车。但妻子喜欢09款的凯美瑞，目前门店优惠8000元外另赠装潢，4S店的销售顾问一再表示过了这周就无此优惠了。我拿不定主意，一是不知道买哪款车，二又怕车价还会继续走低……”身为律师的王先生日前来电向记者咨询。

　　种种迹象表明，国内中高级车市竞争进入白热化，第三季度则会更加惨烈。一是厂家产能已跟上，货源供给没有问题；二是新品如潮般的上场，同时，国内入门级豪华车向下挤压市场。而数据显示，这一市场的消费潜力近年来却一路下滑……

　　新品抢滩竞争加剧

　　炎炎夏日已经来临，7月本是车市传统的淡季。然而，继新君威、迈腾DSG、新款凯美瑞、马自达6睿翼、新领驭等中高级车型陆续登陆后，新君越、上海大众斯柯达旗下的昊锐、东风本田的思博睿等众多极具竞争力的中高级车也纷纷选择在此时抢滩，该细分市场的短兵相接已不可避免。上海大众浙闽销售服务中心总经理杨先生预测：“迫于市场竞争加剧和新车上市带来的压力，一些出现下滑趋势或是销量始终在低位徘徊的车型，将会在七八月份的销售淡季出现较高的优惠，而下半年上市的新车也会采取高性价比的方式挤占竞争激烈的中高级车市。”

　　目前，中高级车市上，德系车虎视眈眈，日系车依然强势，美系车则奋起直追。其中，最为人们关注的是7月8日将在广州上市的上海通用新君越。业内有人说，上海通用别克君威去年初退市时，别克君越并没能将君威车型的细分市场悉数收于囊中，在市场竞争中落于“后手”；而今，别克新一代君威车型凭借“亲民”的价格以及惊艳的外观顺利重出江湖，那么，新君越是否也将放下身段走“亲民”路线，带领别克君威/君越这一“双骄”组合走向成功呢？据悉，新君越仍主打公商务市场这张牌，虽品牌魅力不容小觑，但是欲要抢占“25万元—30万元”这一豪华车市下探的深水区，还得看新一代君越的实力。另外两款实力派的中高级车是上海斯柯达旗下的昊锐和东风本田的思博睿，它们将在下月杀入该细分市场，抢食一杯羹。

　　整体价格将走低

　　随着国内中高级车市场的竞争日益激烈，原本20万元的中级车和中高级轿车的分界线已不复存在。目前，主流中高级轿车2.0L车型的最低指导价已下降到18万元左右。新君威的低配车型售价定为17.99万元；3月份增配上市的新款凯美瑞主动将入门价格从过去的19.78万降到18.98万元。此外，全新迈腾全系六款车型的价格区间也下调为18.98万—26.38万元。2.4L车型（包括与2.4L动力相近的2.3L、2.5L、1.8T车型）的最低价格由原来的24万元跌至20万元以内，如刚上市不久的上海大众新领驭1.8T手动尊享型的起步价低至18.18万元，手自一体尊杰型也不过24.08万元。由此可见，随着新品竞争加剧，今年这一细分市场的价格体系有望进一步走低。

　　中高级车市场将逐渐成为“价格战”的重点市场之一。记者走访杭城车市时了解到，绝大部分中高级车型都有各种各样的促销优惠，除了凯美瑞、荣威750——中高级车市场的两员大将终端市场有力度不小的促销外，第八代雅阁在4S店有近5000元的优惠并赠送装潢；新天籁的优惠高达万元；公爵的促销幅度也超过万元，另有精品赠送；而致胜的巨额优惠早已不是新闻，甚至连刚上市的新君威目前都有2000元的礼包相送……对此，某品牌浙江大区的市场总监认为：“7、8月份本就是车市的传统淡季，再加各汽车厂商产能的扩大导致的存货上升，都将在终端的价格调整上显现。可以预测的是，第三季度乃至下半年中高级轿车整体价格将走低。”

　　销量连续下滑

　　金融危机的影响尚未见底，深受金融危机影响的中高级车市场压力短期内也难以减轻。某汽车厂家品牌部负责人陈先生接受记者采访时称：“前些年一直保持20%以上增幅的中高级车市场正面临前所未有的压力。据中国汽车工业协会统计，去年，2.0L—2.5L排量轿车销量为48.92万辆，同比下滑5.3%，市场占有率由2007年的10.93%降至9.69%。去年，中高级车的销量达到了104万辆左右，约占乘用车总销量的17%，但同比增速却从2007年的32%以上陡然下降至3%左右；进入2009年后，这种下滑的态势仍在继续。数据显示，今年前五个月，全国乘用车销量同比增幅高达54.7%，但增长的主力是微客与1.6升以下经济型轿车，原先销量坚挺的中高级车几无增长。在中汽协公布的5月份单品销量排行榜上，仅有雅阁一款中高档车品牌上榜。在今年整体车市前景不明朗以及政策鼓励小排量经济型车的背景下，这一市场存在诸多不确定因素。”