在此前忽高忽低的“定位”策略之后，大众汽车似乎完全找到了适合自己的“高度”。昨天，大众汽车公布的2006年年报显示，其全球销售额和新车零售量均创历史最高纪录，而中国则成为其新车零售量“得分”最高的市场。

　　昨天，大众汽车集团公布了2006年年报，全球新车零售量达573万辆，较2005年增长了9.4％，全球营业额达到1048亿欧元，首次突破1000亿欧元大关，增长11.6％，以上两项指标均为公司有史以来的最高纪录。扣除特殊因素之前的经营利润增长了51.7％，达到44亿欧元。更令人意外的是，大众在中国市场的新车零售量增长名列全球第一，较去年同比增长24.3％，高于排名第二的南美和南非市场，更远高于大众在德国本土市场创下的7.3％。集团在全球乘用车市场所占的份额从9.1％增长到9.7％。

　　“可以说我们在2006年发起的产品攻势取得了成功。”大众汽车集团董事长文德恩博士如此表示。事实上，业内人士认为，曾经不屑于与日韩车同一定位的大众，正在找到适合自己的定位。在文德恩执帅印之后，其快刀进行了品牌结构重组，确定由奥迪、宾利、布加迪和蓝博基尼四大品牌的高档车“军团”；而大众、西亚特和斯柯达则主攻大众市场。在中国市场上，本月一汽－大众和上海大众纷纷全线降价，从而向“规模”要“效益”。文德恩博士已经开始满意今年的开门红。据他透露，今年前两个月销量比去年同期增长8.3％。“在2007年的新车零售量将比上年略有增加；集团董事会再次确认了2008年51亿欧元的利润目标。”

　　对于未来计划，大众相关负责人透露，公司将于2008年推出混合动力版的奥迪Ｑ7和大众途锐，随后将推出紧凑车型的混合动力产品。此外，集团还将在蓝驱（ＢｌｕｅＭｏｔｉｏｎ）系列中加入更经济、环保的车型。