在“战国时代”的车市江湖中，没有哪个厂家有足够的把握始终保持领先优势，产品同质化以及价格差距的缩小，让竞争变得尤为激烈。有企业不费吹灰之力就赢得了消费者的青睐，也有企业十八般武艺尽出都无济于事。说到底，产品好才是硬道理，在现有车型不能满足企业获取利润的要求时，推新车无疑成为扩大市场份额的有力手段。

　　因此，在２００７年，引进新车型仍是国内各大车厂的主要任务。

　　合资品牌是最热衷于发动新车攻势的，在老牌合资企业中，上海通用、一汽大众等厂家今年都有自己的重量级新车推出。上海通用已经正式发布的新景程将担负起上海通用雪佛兰品牌在中级车领域的“攻坚兵”角色。

　　迈腾是一汽大众的首款国产Ｂ级车，直接的竞争对手就是丰田凯美瑞、本田雅阁等目前在售的中高档车型。迈腾上市之后，一汽大众旗下将形成更加完整且丰富的车型系列。来自一汽大众内部的消息显示，迈腾的上市时间基本确定在５月。

　　除此之外，一汽丰田卡罗拉(卡罗拉新闻,卡罗拉说吧)、长安福特Ｓ－ＭＡＸ、斯柯达明锐(明锐新闻,明锐说吧)以及东风日产Ｎｏｔｅ等已经发布或即将发布的新车，也颇为吸引人眼球。再加上东风本田新ＣＲ－Ｖ、东风雪铁龙新萨拉·毕加索以及北京现代两厢伊兰特等最新改款车型，合资企业的产品竞争变得更加激烈。

　　今年１月，奇瑞汽车的月销量首次超越南北大众，夺得车市亚军。随着自主品牌汽车在２００６年的全面崛起，市场份额已提升到２６％。在多年的能量积蓄下，自主品牌也开始加入新车战团。据了解，奇瑞今年将投入几十亿元，重点打造精品车型，同时有一系列重磅新车推出。在去年北京车展上，奇瑞推出了旗下一款代号为Ｓ１２的微型轿车。今年年初这辆车即将量产，并作为新的Ａ１系列成为奇瑞进军国内、海外两大市场的关键车型。无论是奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些民族品牌的先行者，还是一汽、上汽、南汽等大企业集团，今年都有新的自主品牌产品推出。随着一汽红旗、上汽荣威、南汽名爵在中高级轿车市场的切入，自主品牌汽车将在中国乃至世界汽车市场全面发力。

　　２００７年，近百款新车和改款车，注定了汽车业少不了又一番厮杀。但现实证明，什么样的产品才能令消费者满意，很少有厂家能够研究透彻。中国汽车工业协会的数据显示，２００６年我国销售最好的前１０个汽车品牌，其中有９款车的销量超过１０万辆，但是没有一款是当年上市的新车型。与不少昙花一现的新产品相比，经久不衰的老车型到底是如何磨砺出来的？每个汽车厂家都希望今天的新车能够成为明日的经典，那些风靡一时的车市黑马未必是常胜将军。在各企业疯狂推新车的同时，品质和口碑已经成为提升销量的前提条件。未来汽车市场的竞争，也将会从以价格为主的低水平竞争，转向品牌、品质、消费文化等综合因素的竞争。