“主机厂不过是把经销商早已优惠的价格又重新公布一下罢了。”当看到汽车企业宣布降价后，准备买车的吴先生更犹豫了。
　　就汽车而言，把3月定为“降价”月一点也不过分。
　　仅笔者粗略统计，在3月就有至少8家汽车企业宣布连降20余款车。高端如80万元上下的陆地巡洋舰；经济如三四万元的夏利；自主如奇瑞；降幅大如桑塔纳超过10%。
　　然而出乎汽车生产企业的预料，降价并没带来销售热潮，有些车型甚至更加不好卖。这样的结果，恐怕让很多人都未想到。
　　事实上，包括上海通用以及南北大众的全系降价，其实都是不同程度的“暗降”变“明降”。也就是说，早在企业宣布降价之前，经销商就已经把价格降到了“底线”，而有些厂家官方降后的价格甚至比经销商给消费者的价格还高，以至于当有的消费者听到“降价”的消息赶到4 S店询问后又大呼上当。
　　“这种‘暗降’变‘明降’让官方降价的号召力和可信度大大缩水。”一位业内人士称，“消费者希望得到的是实惠，而不是名义上的‘降价’”。
　　就在上周，也就是多家汽车企业宣布降价之后，笔者在新亚市采访时看到，前来新亚市看车的人并不多。笔者就此询问了新亚市的经销商，他们说：“降价并没有真正引起消费者的兴趣，这可能和销售淡季有关，但更重要的是消费者并没有尝到真正的甜头。”
　　按惯例，4月中旬将有可能进入汽车销售高峰期，到那时，主机厂和经销商能否快乐，就看消费者出不出手了。