A 未来数年 车价上涨？
“现在汽车价格往下走，主要是因为厂家不断提高国产化率，降低成本，然后把这一块利润让给消费者。当国产化率提高到一定程度，就没有利润可以转让，也就没有降价空间了。”
“今后降价会越来越平缓，甚至，我敢大胆地预测，在未来数年内，国内车价还有可能上涨。”
——东风标致总经理窦赛尔
窦赛尔一语惊人。且不说国内车价还远远没有跟国际接轨，就是国际车价，也基本上呈下降趋势。据他分析，钢板价格、能源成本还有工资水平的不断提高，都在一定程度上提高了汽车生产成本，因此，在保证产品质量的前提下，汽车价格往上走也不是不可能的。言之也有理，但也扯得太远了吧，近两年汽车价格下降的大趋势已经是共识了。
B 坚持不降？耳光响亮
“一汽丰田以静制动，既不会进行公开降价，也不会通过经销商暗补进行暗降。目前一汽丰田的销售情况很好，供不应求不需要降价，今年一汽丰田制定的26万辆的销售计划是很务实的，完成完全没有问题。”
——一汽丰田销售企划部部长
“广州本田跟进调价的可能性很小，事实上官方降价只是对市场实际价格的一种承认，对终端销售价格没有太大影响，并没有太多现实意义。广本从来没有官方降价的传统，但允许市场上有一定优惠。实际上车价一直有优惠。”
——广本一授权经销商
一汽丰田向来以价格稳定著称，但历届降价潮最终也都没能挺住。就在今年降价大潮中，一汽丰田实际上也暗暗调整了自己车型的价格。比如花冠的优惠幅度也达到了8000多元。
其实，除了广州丰田凯美瑞暂时有底气扬言不降价，（实际上，广州丰田执行副总经理袁仲荣也曾说过不敢保证凯美瑞不会降价）。其他厂家声称坚持不降，最后只能是自打耳光。
C 暗降变明降 消费者不买账
“作为市场上的老车型，市场上富康、爱丽舍的价格一直有优惠，通过此次“2007龙震行动”，东风雪铁龙只是想让价格变得更透明。”
——东风雪铁龙总经理穆懿夫
“我比较过，除了部分车型在降价之后的价格低于降价之前外，其他车型的价格都高于调整之前。”
——准备买车的吴先生
“降价有名无实。降价春节前就已经开始了，而且大部分车型的价格在实际购车时肯定比这个优惠。降价并没有真正引起消费者的兴趣，这可能和销售淡季有关，但更重要的是消费者并没有尝到真正的甜头。”
——上海大众一经销商
降价并没带来销售热潮，有些车型甚至更加不好卖。这样的结果，恐怕让很多人都未想到。事实上，降价其实都是不同程度的“暗降”变“明降”。也就是说，早在企业宣布降价之前，经销商就已经把价格降到了“底线”，有些厂家官方降后的价格甚至比经销商给消费者的价格还高，以至于当有的消费者听到“降价”的消息赶到4S店询问后又大呼上当。穆懿夫说了句大实话。
D 利润缩减 消费者买单
“部分降价车型已经没有利润，车企的非理性降价无异于杀鸡取卵”。
——一业内人士
“降价就是削薄整车厂的利润。就好比是乌鸦往瓶子里加石头，石头进去，水就上来了，但是水一下子都喝光了之后，瓶子还有什么存在的意义呢？”
——知名车评人
在大幅的降价之后，产品的性能还能得到保证？企业的利润能否保证以利于持续的发展？售后服务的质量可否有保障？零部件和维修价格等用车成本是否会提高？”降价大潮引起业内人士的深重忧虑。
的确，目前的降价还存在恶性竞争的成分，车厂在获得短期的销量回报之后，在品牌建树和服务质量方面是否同步发展还是未知数。
