12条放射线担一半流量

　　在交通规划中，中心城范围的主干道包括12条放射线，目前都已建成，它们是：八达岭高速公路、京开高速公路、京津塘高速公路、万泉河路、京沈高速公路、莲花池西路、机场高速、京承高速、学院路、通惠河北路、东北城角联络线、丰北路这12条放射线。
 
    这一系统虽然长度只占城市路网总长度的8％，但未来可承担城市日机动车交通量的50％以上。

　　此外，北京还将像东京、巴黎、伦敦这些世界大城市一样，将公共交通的出行比例大幅提高，为此，2010年前将建设450公里公交专用道网络，规划建设安定门、北官厅、宋家庄、北京西站南广场等三级公交换乘场站体系，进一步确立公共交通在整个城市交通运输中的主体地位。

　　满足380万辆机动车需求

　　到2010年，北京中心城快速路系统总里程将达到280公里；中心城主干道网总里程将达到540公里，路网总体承载能力将比2003年提高40％以上，基本适应届时的380万辆左右机动车总量的发展需求。

　　目前，北京中心城道路系统的骨架已基本形成，在旧城，平安大街、东西长安街、前三门大街、广安大街是4条横贯东西的主干线；还有西单南北线、东单南北线等3条纵贯南北的主干路。

　　三年再建四条高速

　　辉煌五年

　　到2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，公共交通的出行比例由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上。近日，市交通委针对北京交通环境做了进一步的分析和规划，预计到2008年，轨道交通的客运量将占公共交通出行总量的50%，成为与公交车“平分天下”的主力交通工具。

　　2010年前建四高速

　　“北京交通的症结在城市交通规划与城市功能布局以及各项建设实施计划缺乏协调配合。城市规划存在先天不足，是造成目前北京交通拥堵的根源。”国内众多著名院士、专家对北京交通会诊后得出这样的结论。为此，交通委将进一步制定完善顺义、通州、亦庄等重点新城以及回龙观、北苑、望京、东坝、定福庄、垡头、南苑等十个边缘集团综合交通规划。此外，2010年前还将建设京平高速、京津二通道、西北货运通道、机场南线等高速公路，形成由中心城区向外放射，横连东西、纵贯南北的900多公里高速公路网，推进市区与郊区、市域与城际交通一体化进程。