10号线悄然下穿，13号线“纹丝不动”，既不需调整轨道，也没有限制运行速度。北京建工集团昨日消息，正在建设的地铁10号线北段成功穿越了城铁13号线知春路车站这个特级风险点，在全国首次实现了近距离穿越轨道零沉降的突破。

　　据介绍，由北京建工集团承建的地铁10号线4标段工程，包括科南路站－知春路站区间、知春路站－学院路站区间和学院路车站，为10号线的“咽喉工程”。该路段共有33个风险点，其中1个特级风险点，7个一级风险点，占整个10号线工程风险点的1/4.

　　记者了解到，地铁下穿轨道时要控制地面沉降，可允许的沉降范围根据不同的情况从5至20毫米不等。如果地面发生沉降，正在运行的轨道会有轻微的变形，需要重新进行调整、加固。

　　北京建工集团表示，此次在施工中攻克了暗挖段穿越城铁等技术难关。据了解，京包铁路位于10号线学院路站西侧，南北走向，铁路桥横跨知春路，为“三孔”框架桥。而10号线从知春路站至学院路站，地下与知春路平行，东西走向。两条隧道下穿京包铁路，与框架桥距离仅为7米。因此，施工方为隧道准备了“头盔”，用夯管锤在隧道上方用高频冲击力顺着隧道上方的圆弧形把钢管打出一圈“管幕”，形成一个钢度非常大的保护壳。