新华网北京5月6日电(记者南辰)铁路第六次提速之后，动车组列车使部分旅客城际出行的时间缩短、成本降低。例如，乘坐从济南到北京的D字头列车，旅行时间仅为3个多小时，比开车所需时间短、安全性高不说，票价才100多元钱，不到一般私家车的一箱油钱，比高速公路费还略低。从长远看，“铁老大”势必将对利用

　　私家车的“城际出行性价比”受到强有力的挑战。

　　一般来说，利用私家车的城际出行，主题多围绕周末、黄金周自驾游等。相对于公务车等车辆，私家车车主对出行成本的看重度要高很多。动车组列车的乘坐环境舒适，性价比高，安全性高，点对点城市之间的旅行时间段还可以灵活选择，相信铁路优势的提升会使私家车主重新考量北京-济南、北京-青岛、上海-杭州、上海-南京等城市之间的出行性价比。

　　当然，也有很多私家车主开车出游更多是出于对驾驶乐趣的追求，例如各种品牌的车友会牵头组织的城际出行等。对他们来说，驾驶自己的爱车从一个城市到另外一个城市，在路上停停走走的随意和感受景致的乐趣很难用金钱衡量。但是，随着油价变动以及未来燃油税等政策的出台，私家车的城际出行成本将受到更大考验。对大部分私家车主来说，“城际出行性价比”还是一个需要关心的问题。另外，随着汽车租赁业的成熟，异地租车不再是难事。再加上GPS导航技术的发展，这意味着乘坐性价比更高的高速火车到另外一个城市后，仍然可以租一辆带导航的汽车享受城市周边自驾游，鱼与熊掌兼得。

　　从汽车发达国家的经验看，私家车功能的转变和进化也是很正常的现象。第一个阶段是汽车没有普及的时期，那时汽车还是身份和地位的标志；第二个阶段是汽车的大众化普及阶段，汽车成为大众的代步工具；目前，汽车发达国家正在进入第三个阶段，即汽车成为“充实生活的手段”的时代，人们对汽车的安全、环保、舒适、信息化、娱乐化的要求越来越高，汽车已经不再是简单的代步工具，而是住宅和办公室的延伸，成为“全能”的生活工具。

　　具体到中国的国情，除了私家车“城际出行性价比”会因为铁路提速而受到挑战，目前北京等大城市酝酿提高中心城区的停车费，也会对私家车的“中心城区出行性价比”起到一定的调整作用。

　　在很多汽车发达国家和地区，由于停车费、拥堵费等经济杠杆的调节，有私家车的人很多，但在高峰时段开车进中心城区的人不多。很多人会选择把车停放在城市周边轨道交通附近的大型停车场，乘坐公共交通工具进入中心城区，大城市中人、车、土地、空气质量之间的多重矛盾会得到一定程度的缓解。