在经历了烽火连三月的降价狂潮之后，4月车市销量出现稳健增长态势。那么在二季度，车市是否会遭遇传统淡季的宿命呢？据记者了解，目前业内人士及成都本地经销商对此均持乐观态度，他们认为，今年二季度不会遭遇冰火两重天的情况，一季度各大厂家掀起的大规模降价潮也不会再次出现，二季度的销量将会实现同比增长。

　　4月车市分析：中级车增长60% 新品牌强劲发力

　　数据统计显示，4月2日-6日成都新车上牌1513辆；4月9日-13日成都新车上牌1559辆，较前一周增加了46辆；4月17日-21日新车上牌1803辆，较前一周增加了244辆；4月23日-4月30日新车上牌3244辆，这个数字不仅比去年同期的2025辆增加了1219辆，还较之上周狂飙了1441辆。这样的结果，除了说明“黄金周”真能带来“黄金”，也是对“成都人买车为了耍”的又一次力证，更是本次降价狂潮所取得的成绩单。从本周的上牌榜可以看出，小型轿车、紧凑型轿车以及经济型轿车的上牌量均大幅上扬，而不少SUV相比平日的上牌量，更是增加了一倍多。

　　从4月总的销量来看，小型轿车前5位的座次主要在哈飞路宝、长安奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ中更迭；经济型轿车前几位的是凯越HRV、爱丽舍、捷达、福克斯、伊兰特等车型；紧凑型轿车中POLO、派力奥、千里马、标致206位居前列；中型轿车中，骏捷、雅阁、帕萨特领驭、速腾、凯美瑞等车型在争夺前5名的时候，位置交替前行；在大型轿车中，宝马、奔驰、VOLVO、奥迪A6、克来斯勒300C位居前列。

　　成都西星汽车总经理韩伦庆在分析4月车市时说，4月车市呈现老品牌表现稍弱，新品牌强劲发力的特点。据其介绍，4月奥拓、羚羊的表现一般，但雨燕以及天语的表现则让人非常满意。刚上市的两厢天语已经交了30多台车，此外还有20多个订单未交付。4月福克斯的上牌量一直位居前列。

　　另据汽车行业著名评论员贾新光介绍，今年4月全国车市与去年同期相比，销量增长非常稳定，增长最快的是中级车，增长了60%，1.6L以下排量的增长了40%，2.0L-2.5L则增长了约100%。

　　二季度展望：淡季“不淡”

　　4月之后气温日益升高，传统的淡季随之而来。那么，各大汽车厂商为了应对淡季，刺激销量，还会使出降价这一招吗？车市是否会再找个时候掀起降价潮呢？

　　中国汽车报社副总编辑吴迎秋认为，4月份的车市总体表现还是不错的，各主要企业的销量都上去了。另外他认为，现在传统的淡旺季已经不明显了，厂家在这个季节降价的可能性不大。特别是在经过三四月份的价格大战后，汽车降价空间已经很小。虽然此前一些没有以官方形式宣布降价的车型，可能会在5月树起降价大旗，但毕竟势单力薄，对车市的整体价格不会有太大影响。对于许多持币观望并积蓄购买力的消费者来说，在经历车市接连的价格调整后，购买心态将逐步平和，车市趋于稳定之时，便是他们出手购车之日。贾新光也认为，厂家在五六七三个月降价的可能性不大，个别厂家的降价也是为新车上市开路而淘汰老车型的促销措施。